6月10日，国家发改委网站公布消息称，发改委，交通部，铁道部，商务部四部委联合下发《关于对港存进口铁矿石进行疏港的通知》。6月18日，中国钢铁工业协会郑重发出通知，警告钢企不要过量进口铁矿石，否则“可能带来重大经济损失”。通知发出后，焦点“铁矿石压港事件”再度掀起一浪高潮。
据有关部门统计，截至5月15日，全国主要港口港存铁矿石7922万吨，达至历史最高位，相当于2007年中国全年铁矿石进口量的20.6%。业内专家认为，港口囤积的铁矿石不仅使中澳谈判充满变数，也使贸易商们进退两难。大量铁矿石压港既虚增了当月国内铁矿石进口量，造成需求旺盛的假象，又给力拓等澳洲矿山涨价以口实，让我国在谈判中处于被动的不利地位。
2008年中澳铁矿石价格谈判的最新报道称，力拓(RioTinto)和必和必拓(BHPBilliton)要求中国钢铁企业客户最迟在下周一接受铁矿石价格历来最大幅度的上调，否则来自澳大利亚方的长期协议供应可能中断。交易员和行业官员表示，力拓和必和必拓力争将铁矿石价格提高85%-95%。
兰格钢铁网近日推出系列专题报道《众商谈》，下面看看钢贸公司老总们对“铁矿石压港事件”的看法。
看涨空间大储备资源最稳妥
目前囤积在港口的铁矿石大多是钢厂和铁矿石进出口贸易商的。铁矿石贸易商皓宁集团一工作人员表示，2008年中澳铁矿石价格谈判中，铁矿石进口价上涨幅度会很大，无论谈判成功与否，今后铁矿石价格都会比现在高，因为铁矿石现货价也一直在涨。出于对后市价格和利益的考虑，铁矿石贸易商肯定会趁价格稳定时多进口铁矿石，等价格上涨时出货以获取高额利润。
内需旺盛影响钢厂
北京兵工物资有限公司副总经理司磊认为，澳洲方面之所以在中澳铁矿石谈判中敢提出如此高的涨价幅度，这说明中国后期对铁矿石的需求旺盛，有涨价的空间。他也谈到“铁矿压港事件”和钢厂有直接联系，也会在一定程度上造成国内铁矿石需求虚高的假象，对中澳铁矿石谈判产生不利影响。
短期资源富裕长期需求很大
北京中铁建工物资有限公司总经理魏广军认为，大量囤积在青岛港、日照港以及天津港等主要三大港口的铁矿石对近期国内形势是有利的，也就是说，“铁矿石压港”从某种程度上是利好因素，因为它的储备量能够满足国内三个月的需求，这也说明近期国内铁矿石资源富足；但从长期看，国内对铁矿石的需求是很大的，据有相关资料分析，目前，中国铁矿石需求50%依赖进口，到2010年，中国依赖进口将达到70%。在2008年中澳铁矿石谈判中，澳方就是看到中国经济的快速发展，中国矿产资源的贫乏，对进口的依赖性越来越大等利好因素，铁矿石出口价格才会屡创新高。
中国的需求是澳洲矿业的生存之本
北京东方奥博工贸有限公司总经理庞晓君认为，从国际形势来看，由于中国钢铁企业众多，国内经济发展对钢铁的需求量大，因此中国对铁矿石的需求量也非常大。国内的铁矿石不能满足需求，每年必须进口大量铁矿石以满足生产需要。据了解，中国也是澳方铁矿石最大的进口商之一。现在很多国家已使用以铁精粉为原料进行精炼钢，而中国目前大部分还是使用以铁矿石为原料的粗炼钢。澳大利亚的大部分铁矿石只能出口给中国，不然出口给谁呀？谁又会有这么大的需求量呢？这也是中国如此多进口铁矿石囤积于港口的原因之一，他还认为，中方不会答应澳方提出铁矿石涨85%-95%的要求。
近期由于铁矿石涨价等众多因素的影响，以经营彩钢为主的东方奥博的彩钢成本也在上涨，大概每吨上涨了10元。
利好谈判利润驱使
兰格钢铁网行业分析师孙明认为，铁矿石压港从一个侧面来看对中澳铁矿石谈判产生一定利好影响。目前，各种信息渠道传出我国矿石供应量已经处于饱和，并表现出供应大于需求的现象，对中方谈判增加一定谈判筹码。而国际海运价格过高，依然对谈判产生一定阻力。
6月10日，四部委发出《关于对港存进口铁矿石进行疏港的通知》对于缓解压港现象只能起到一定推动作用，而彻底解决这一问题还有难度。目前国内港口存放的大部分进口矿均为协议矿，这就意味着多于资源是钢铁厂或有进口资质的贸易商进口的铁矿石，这类铁矿石一部分用于钢铁厂自用，另一部分则用于销售，目前国内实行的港存收费标准对于铁矿石市场的超高利润来讲相对较低，而且有一定免费期限，再加上近期交通运力受到阻碍，为此彻底解决压港还需时日。
她还认为，造成“铁矿石压港事件”的原因在于国内大部分进口贸易商对于铁矿石谈判有较大期望，从与巴西方面定下65%的涨幅后，国内贸易商对澳方涨幅更大的信心倍增，由此促进贸易商加大铁矿石进口，从而获取更多利润。
小结
政府介入港口存放费增加铁矿石终将疏港
《关于对港存进口铁矿石进行疏港的通知》中指出造成铁矿石压港的主要原因如下：
一是一些企业预期铁矿石价格仍会上涨，加快进口节奏或提前进口；
二是国内铁路运能总体紧张；
三是受铁矿石、焦炭等价格近期上涨较快以及从紧的货币政策等国家一系列宏观调控政策的影响，部分小钢铁企业开工不足，贸易矿销售不畅，积压严重。
对于进口铁矿石的疏港问题，四部委联合采取以下措施：
一、钢铁生产企业把堆放在港口的铁矿石运回内部厂料堆放场；
二、贸易商尽快将滞留在港口的铁矿石销售出去；
三、各进口铁矿石接卸港口加收滞港、堆存等费用；
四、各相关铁路局加大港口疏运倾斜力度；
五、钢铁工业协会、五矿商会应对大量进口和囤积铁矿石，伺机高价倒卖，扰乱国内铁矿石市场的行为进行行业通报；
政府的及时介入，囤积的铁矿石终将会疏港。截至目前，天津港的矿石接卸秩序已恢复正常。 |
