兰格视点:交通管制后 变数充斥北京钢材市场

    http://www.lgmi.com    发表日期:2008-7-3 14:40:51  兰格钢铁
    多日未见的太阳,清晨早早挂上,出门时心情格外舒畅。但不知北京钢贸商们这两天的心情如何。从7月1日起,奥运前后交通管制政策开始执行。据专业人员预测,此次交通管制对北京钢材市场影响将会很大。下面我们对北京的钢贸商们进行采访,看看目前北京钢材贸易的现状如何?也看看此政策的实施对北京钢贸商来说,是利好多一些还是利空多一些?

    据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示,7月2日北京钢材市场行情批量价格如下:建筑钢材方面,首/唐/宣/承钢产的Φ8-10mm的高线市场价格为6000元(吨价/下同),比昨日持平;首/唐/宣/承钢产的Φ16-25mmHRB335的市场价格为5500元,较昨日持平。板材方面,邯/包钢产的20mmQ235B的中厚板市场价格为6350元,比昨天上涨50元;唐/首钢产的5.5*1500*CQ235的热扎板卷的市场价格为5950元,与昨天相比上涨50元;宝/马钢产的0.5*1000*C的彩涂板市场价格与昨日持平。管材方面,鞍钢产20#材质159*6无缝管市场报价与昨天持平,天津产20#材质108*4.5无缝管市场报价为7450元,也与昨天持平。

    从市场报价上看,北京钢材市场的螺线报价与昨日持平,中厚板和热卷市场报价较昨天上调50元,彩涂板和无缝管的市场报价也与昨日持平。表面看来,北京市场很平稳,报价很稳定。那么北京钢材市场真的一平如水吗?

    下午,记者连线北京恒远经贸有限公司负责采购和销售的李先生

    “这两天,多数钢贸公司报价稳定,您家螺纹钢还上调了60元?”记者问。

    “报价虽涨,但成交量少。”李先生说。

    他还说,目前北京对运输大货车查的很紧,市场上几乎没什么进货和出货。北京市面上也没什么成交量,公司库存还有几千吨,如果北京市场过于萎缩,他们只能封库。

    “上周,你们公司在天津成立了分公司,进展如何?”记者问。

    “刚过去不久,在天津建了一个经营部,还没有开始销售,现在主要是北京订货,客户从天津提货。”李先生说。

    他说,北京钢材分流到天津,不会对天津钢材市场造成很大影响。首先北京钢材贸易向华北地区分流是历来就有的,这次分流不会显得太突然;其次,天津钢材价格不比周边地区高多少,因此不会有太多的贸易商进驻天津;再次,就目前来看,天津市场上资源在减少,市场进货也不多。对于此次交通管制政策对钢贸商的影响到底有多大及北京钢材市场发生怎样的状况这个问题,他认为远期市场很难判断,近期成交量不佳,有些公司已完全断货,停止销售;有些公司留有部分库存为满足北京奥运期间少量需求;有些公司对北京地区进行封库去外地做买卖。说起影响有多大,估计7月20日可见分晓。

    5时许,记者和北京兵工物资有限公司负责销售的李鹏聊天,他说,近期螺线卖不动,报价有些虚高,目前库存有7千多吨。他认为后期螺线价格应该会往下走些,这样或多或少还可以走点货。目前公司领导的精力已没放在北京市场,据说他们已有其它主攻方向。

    彩涂板方面,北京东方奥博工贸有限公司庞总有些愤慨地说,目前的北京市场您就不用问了。这几天他们把前期客户订的几批单生产出来,然后客户自己运回去。完事后他们将会回笼资金,整顿公司,培训员工,原因是彩涂板没人问,他们也不生产。

    管材方面,北洋岳洋通物资有限公司周建华主任告诉记者,他们公司焊管和镀锌管今日报价上调200元,估计明后两天报价稳定。交通管制后,有需求的客户不再对价格敏感,而是要求货全且有运输车辆。

    “7月1日起执行的交通管制政策对你们影响大吗?”记者问。

    “影响挺大的,7月1日之前,我们日销量1000多吨。现在每天出货也就二、三百吨。以前运输费也就几佰元,现在都涨到1000元了,还一'绿标车’难求。”周主任说。

    “针对交通管制政策,公司事先有准备吗?”记者问。

    “奥运期间,不中断经营。我们主要采取以下措施:第一,备足库存。我们在6月30日之前,就已备足了库存好满足这三个月的需求。目前,公司库存36000多吨。第二,交通管制后,如果白天提不了货,凌晨后也可提货,公司有留人。”周主任说。

    采访手记

    6月19日,北京市政府发布奥运前后交通管制政策,从7月1日起到9月20日结束,在此期间,只准许持“绿标”的大货车通行,持“绿标”的大货车极少,因此交通管制必然严重阻碍钢材的运输。从7月1日起,北京钢材市场进出货很少。

    近期,经销商或钢材深加工企业应对交通管制主要采取以下方法及对策。

    第一,有些大钢贸商放弃北京市场,转把重头放到其它城市的市场。

    第二,钢材深加工企业,主要是钢结构、彩钢房公司,近期没什么订单,他们就停止生产,转而回笼资金,盘整公司,培训员工等对公司内部进行优化调整。

    第三,有些钢贸商早已未雨绸缪,在6月30日前备足库存,只要市场有需求,他们就有货。在运输上也想方法,多签订长期绿标车合同,放宽提货时间(夜间也可提货)。这些钢贸商可能会在奥运淡季中胜出。也许他们这类公司反而成为奥运期间北京钢材市场上的新变数。

    第四,有些钢贸商彻底停止销售,给员工放假。

    交通管制刚刚开始,后期钢贸市场还有什么变数,还不得而知,但我们将会紧跟市场,了解行情,报道最新变动。
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