在昨日(28日)“北京地铁4号线首批列车抵京”新闻发布会上，北京市交通委副主任谷胜利表示，北京地区将在2015年完成轨道交通建设19条，并最终达到营运里程561公里，静态投资将达到2000亿元。
谷胜利表示，目前北京轨道交通运营线路共有8条，运营里程为200公里。按照规划，到2012年北京将建成地铁4号线、6号线、9号线、8号线二期等8条轨道线路，累计运营线路将达到14条，轨道交通总里程将达到400公里以上。
而到2015年，北京将拥有“三环、四横、五纵、七放射”总长561公里的轨道交通网络，四环以内平均步行1公里就可达到一个地铁站，二环内轨道交通网络密度将达到每平方公里1.08公里，五环内线网密度将达到每平方公里0.51公里。昌平、顺义、门头沟等7个周边新城都将有轨道交通通行。
在投融资模式方面，谷胜利告诉《第一财经日报》，目前一些线路还在研究讨论之中，今后不排除借鉴4号线的投资模式，同一些外商企业合作投资。
据了解，4号线将由北京京港地铁有限公司运营30年，该公司由北京市基础设施投资有限公司、北京首都创业集团有限公司、香港铁路有限公司共同投资组建，是我国轨道交通领域第一家引进外资的中外合作经营企业，但是由于北京地区轨道交通实施低票价政策，地铁的盈利能力受到质疑。
北京首创集团副总经理冯春勤告诉《第一财经日报》，一般来看，地铁能否盈利主要取决于人流量的多少，同时还有广告、店铺等其他的盈利模式。他估计，4号线建成后，最初测算人流量将达到每天40万左右，未来人流量会随着对市场的培养而逐渐增加。
“我们认为在投入运营后5年内，4号线的运营可能都不能做到收支相抵，但是从长远来看，我们对这个市场非常有信心。”冯春勤表示。
据谷胜利介绍，由于实行低票价政策，北京地铁运营需要北京市财政的支持。去年北京市财政运用到轨道交通亏损方面的补贴为6亿元，今年预计将达到10亿元。
“政府之所以采用补贴方式，主要还是为了引导北京居民出行向公共交通方面转移。”谷胜利表示。(来源：第一财经日报) |
