本周，秦皇岛港存较年前快速上升了近100万吨，从而表明年后的前几个交易日，秦皇岛港煤炭调入量大于调出量。由于秦皇岛港煤炭主要运往东南沿海地区，因而，港存的上升似乎预示着以上地区的煤炭需求有所下滑。然而节后正是火电企业需要补充库存的时候，即使目前库存较为充足，也要应当考虑及时补充。
既然需要补充库存，而北方港口库存有所增加，则只能说明东南沿海火电企业动力煤采购的方向发生了变化。同时，国内外价差也使得南方地区加大了对印尼、越南煤的采购数量，而国内动力煤价格目前高于国际价格，因此，对于国内动力煤而言，采购量的小幅下滑，甚至是采购被人为迟滞，都将使得广州港动力煤价格有所下滑；本周，广州港5500大卡、5000大卡动力煤价格分别下跌40元/吨，就表明国内外动力煤价差开始影响国内价格。而这一影响为什么在近期被明朗化，则是因为：首先，国际动力煤2009年财年合同价格基本确定，而合同价均较2008年大幅下降；同时，六大电力集团联盟考虑加大国外动力煤采购。
国际动力煤合同价定于70-80美元/吨之间，现货价格后市仍存在5-10美元的下跌空间。
据悉，近期亚洲市场已经签署下一财年的煤炭合同价格，澳大利亚煤炭出口商与日本签订的2009年动力煤合同价格稳定在70-80美元/吨，较2008年125美元/吨的合同价大幅下跌。
澳大利亚BJ现货价格基本企稳于80美元/吨上方，加上运费，则运到我国东部沿海的价格约为600元/吨左右，国内可比的大同优混目前价格为630元/吨，再加上运输到东部沿海的运费约35元，最终价格约在665元/吨左右，高于澳煤65元。
同时，动力煤合同价稍低于现货价，然而，当煤炭消费旺季结束之后，动力煤现货价格还存在进一步小幅下降的可能，因此未来一段时间，国际动力煤现货价格可能还存在5-10美元的下跌空间，2009年全年而言，基本与合同价持平。[国际煤炭网] |
