三月中旬，北满基地研发的新材质车轴首试成功，并通过了客户的检验。车轴的标准以美国铁路协会AAR标准和欧洲国际铁路联盟UIC标准为基础，集合了国内外货车车轴的所有先进指标，其力学、耐腐蚀、耐磨、耐疲劳性能显著高于50钢，市场前景看好。
随着铁道货车的提速重载，50钢车轴的材质和性能已不能适应时代发展的需要，为此，北满特钢和客户共同研发了微合金化新材质车轴LZ50A。
研制阶段，技术中心技术人员通过科学测算化学元素组合，策划出了冶炼、铸锭、加热、轧制、缓冷工艺，正交设计出26种试样热处理制度。试制阶段，技术人员现场跟班指导，首次试产1炉、12支坯，按照试制合同重量如数入库，其化学成分、气体、高低倍、晶粒度，探伤质量均达到设计标准，尤其是试样由140mm2改成200mm2正回火检验，优化后的试样热处理制度，可以保证车轴坯力学性能实测值，其抗拉强度由原来的610MPa提高到735MPa，屈服强度由原来的345MPa提高到435MPa，收缩率由原来的35%提高到55%，伸长率δ5由原来的19%提高到26%，冲击功大于45J，达到了设计目标。(来源：东北特钢) |
