仿佛在不经意间，一个年销售40多亿元的现代物流新平台在泰州海陵区北郊“横空出世”――泰州城北物流园区动工建设两年来，已完成固定资产投资10亿多元，建成投用4座大中型码头，形成码头岸线2.2公里，另有两座新码头在建。
海陵区委书记杨杰告诉记者，海陵区不靠江不近海，只有几座内河小码头，但这两年通过挖掘放大自身交通运输优势，一座新兴的“内河国际港”在这里初具规模，泰州城北物流园区已成为全省最年轻的省级现代服务业集聚区和重点物流基地。据统计，该园区现已集聚各类企业近百家，其中物流企业38家；去年共上交税收3108万元，实现物流营业收入2.6亿元。
城北物流园党工委书记马东明介绍说，在建的江海高速泰州西出口就设在区内，宁启铁路货运站位于园区西北部，即将开建的苏中机场距园区仅15分钟车程，园区还拥有新通扬运河国家级航道4公里，向南经引江河距长江仅23公里，“是得天独厚的区位交通优势，为城北物流园的应运而生提供了良好条件。”
从内河小码头走向“内河国际港”，搭建现代化物流平台是关键一步。从2007年4月起，泰州城北物流园区开始组建。江苏新长江集团经过考察，从去年起投资6亿元，在这里开建占地550亩的长宏钢材物流中心。该项目3年内年销售额将超过100亿元，成为苏中苏北地区最大的钢材物流中心。同时，园区还加快发展沥青、润滑油仓储中心和现代化综合仓储业务，总投资6000万元的园区多式联运中心也在加快建设。包括多式联运物流交易中心、公共物流信息平台、多功能信息大厅等三大功能区，建成后将成为全省物流业标志性工程。
今年，海陵区委将新春第一个常委会放在城北物流园召开，帮其现场破解资金、土地等发展难题。投资3亿元的园区公铁水联运物流项目迅速启动，由园区与泰州港务集团、梅兰集团三方合作共建，核心工程陵光铁路专用线将一直延伸到物流园6号码头，还要争取将国家一类口岸泰州港的相关业务和服务功能前移至该园区。而随着铁路、公路、水路以及未来空港快速转载优势的不断发挥，海陵区正大步迈入“内河国际港时代”，全区服务业增加值去年同比增长15.7%，占GDP的比重超过42%。(新华日报) |
