公、铁平交道口动不动就要封道停运维修，对交通顺畅、企业生产造成极大影响的难题，如今，被由武钢运输部主持并联合武钢生产技术部和武汉钢实硅钢华强橡胶机制有限公司研发的新型道口整体轨道板所攻克。日前，这项成果已获国家发明和实用新型两项专利。
这种新型道口整体轨道板，最大优势在于坚固、耐用、铺面平整，无需封道停运维修，结束了其他铺面年需1到2次的封道维修，给诸多方面造成极大影响的历史。据检测，在汽车、火车各种最不利工况作用下，其静、动应变(应力)均在设计范围内，消除了传统道口板的跳动、失稳、破损、路面不平、状态差等现象，使用寿命10年以上，是传统道口板寿命的2至3倍。道口等级由限制使用等级变为提高使用等级，确保公、铁路畅通，企业生产顺行。
这种新型道口整体轨道板，现已在与武钢相连接的国道、省道平交道口铺设300多米，其中一条平交道口达80米。经检测和使用表明，彻底革除了传统的平交道口在机车、汽车双重荷载冲击下，无论是橡胶铺面还是混凝土铺面，其平整性、稳固性、坚固耐用、舒适性等指标，均易出现坑洼、坏损、松动、枕木易切槽、糜烂、压溃等弊病。
平交道口结构设计，一直是国内外科研探讨的课题，因而，我国路网尽管通过大量采用立交方式来解决这个问题，但据相关资料显示，仍有道口2万多处，这还不含企业的平交道口，仅武钢各类平交道口就有200余处，密度更大。无疑，该成果的产生将给公、铁系统、企业和广大公众带来巨大效益和福音。(来源：武钢) |
