据香港《大公报》报道，备受关注的港珠澳大桥将打造成世界级跨海通道、地标式建筑。权威消息人士透露，中央已将大桥项目定位为世界上杰出工程之一，将拨出专款五千万元(人民币，下同)作为“景观工程费”，专门着重对大桥景观定位、关键技术等进行系统研究，以全面提升工程的品位及建设质量，届时不仅将为珠江口增添一道令人叹为观止的亮丽风景线，而且为中国桥梁景观设计形成体系和规范评判带来全新突破。
港珠澳桥铸“地标式”景观
拟建的港珠澳大桥工程规模宏大，将超越目前已建成的世界最长跨海大桥“杭州湾跨海大桥”，区域水文、地质、航运等建设条件更为复杂，连接粤港澳三地涉及到的问题多而且新，存在如三地标准的统一、口岸的规划布置等问题。
消息人士透露，据已获国务院批准的大桥工程可行性研究报告指出，本项目为世界瞩目的宏伟工程，应将之建成为世界上杰出工程之一，有必要对项目景观定位、关键技术等进行系统研究，因此景观设计成为大桥前期工作及建设期间的“重头戏”。
“点”与“线”互相协调
消息人士透露，大桥前期工作协调小组此前已将“大桥景观研究”单列，作为大桥工可研究报告中重点专题之一，委托内地首家专业从事大型桥梁景观设计的科研机构“厦门高格桥梁景观研究中心”担纲。据悉，继前期可行性研究阶段已投入大笔专款用于景观研究后，大桥在动工建设阶段仍将安排五千万元计入总建筑安装工程费，专门作为景观的设计和工程费用。
据大桥工可研究报告推荐建设方案为“香港散石湾(北线)─珠海拱北/澳门明珠”桥隧组合方案，因此整座大桥的外貌将以离岸人工岛、主跨桥梁为最突出“标志”。消息人士称，由于主体工程“海中桥隧”长达三十五点五八公里，由十三个区段工程组成，因此中央批覆大桥工可报告要求桥梁的景观设计，既要考虑单体“点”的美观，又要考虑总体“线”的协调；单体“点”的景观应重视结构造型的设计，总体“线”的设计应考虑总体与环境的协调，各部分间的互相协调。
其中，在大桥主桥净跨幅度最大的青洲航道区段，推荐采用主跨四百六十米“双塔双索面钢箱梁斜拉桥”，料成为大桥主桥型最突出“外貌”。消息人士说，该斜拉桥的整体造型及断面形式除了满足抗风、抗震等高要求外，还将充分考虑景观效果，经对钻石型塔、A型塔等塔型比较，暂推荐采用钻石型索塔，总高一百七十点六九米，估算仅建安费达九亿五千二百万元，每平方米造价高达三万一千三百元，在大桥所有区段桥梁中最为昂贵。 |
