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钢结构武广新长沙站设计建设揭秘"山水洲城" 怎筑成
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http://www.lgmi.com 发表日期：2009-12-2 11:13:31
兰格钢铁 |
本月20日，我国首条真正意义上的高速铁路——武广客运专线将全面进入试运营阶段，作为武广专线三大现代化客运站之一的新长沙站，将全面投入使用。那么，武广新长沙站究竟是怎样体现“山水洲城”独特风貌的呢？昨日，记者从设计、建设、装修三个侧面进行深入挖掘。
设计：紧扣山水洲城地域特色
长沙是我国独一无二的“山水洲城”，极具地域特色。
武广新长沙站的设计强调这一标志性建筑与自然山水环境的融合。无论在室外大厅还是室外广场，这一形象特征都得以充分体现。
“新长沙站体现传统与现代结合，同时减弱东西日晒的影响。”设计专家介绍，新长沙站立面造型强调建筑与环境的和谐。四周的维护结构多为玻璃幕墙，正立面玻璃幕墙采用具有湖湘特色的窗花形式。
建设：建8座高架桥和48棵“树”
“从某种意义上说，整个新长沙站就是建在8座巨大的高架桥上，而类似山峦起伏的大型曲面钢结构屋盖则是建在48棵'树’上。”这8座高架桥和48棵“树”是怎样建起来的呢？武广长沙项目部相关专家透露，先建8座高架桥，再种48棵“树”。
新长沙站共设8座站台和16条股道。车站竖向分为出站层、站台层、高架层三个层面。相关负责人说，其实整座车站都是由这8座高架桥衬托起来的。8座高架桥每座3跨100米长，其中中间跨长49米。
8座高架桥怎么能托起来呢？专家说，高架桥为3跨连续梁桥，每座桥包括两个长10余米，宽近4米的钢筋混凝土桥墩。为保证高架桥有巨大的承载力，每个桥墩桩基深达35米。火车站地基打了8万根钢筋混凝土桩。8座高架桥整整建了一年多。
走进新长沙站你会发觉，大型曲面钢结构屋盖是靠48棵“树”撑起来的。中铁建工集团相关专家透露，新长沙站站房屋网架的水平投影面积约5.5万平方米。站房屋盖钢结构共有114块网架，最重的一块达32.26吨。这些屋盖钢结构是靠多台大型吊车一块一块吊上去的。主站房的钢结构按照自下而上由西向东的顺序施工，屋盖网架结构采用履带吊由西向东逐步进行拼装。吊装时，每块网架设临时桥墩4个，屋网架结构全面拼装完毕后，所有临时桥墩全面拆除。
装修：标准比湖南任何楼房都高
“新长沙站无论从建设体量还是从建设标准论，堪称我省一栋标志性建筑。”中铁建工集团武广新长沙站副总工程师马福宪透露，它装修标准比湖南任何一栋楼房都高。
首先是装修材料全国一流。新长沙站外墙采用金属板幕墙，玻璃采用低辐射玻璃；内墙采用轻质内隔墙，面层采用金属板、环保乳胶漆及花岗岩等；进站厅、候车厅、出站厅采用花岗岩地面；顶篷采用金属板吊顶、矿棉板吊顶或乳胶漆，站台上的高架-候车区域的吊顶，采用蜂窝板以减少列车经过时产生的噪音。
“外立面装修采用干挂石材、金属及玻璃幕墙，墙面胶缝均匀，颜色一致观感良好。”马福宪介绍，整个站房铝条板吊顶接缝顺直，穿孔铝板天花采取吊顶内暗花处理。
“出站层站内的出站通道与南北两个出站大厅，被厚厚的装饰墙和钢化玻璃隔开。”建成后的武广新长沙站与周边环境结合得天衣无缝，实际上13.7万平方米的车站站房，几乎全部建在8座高架桥上。8座高架桥上共16个巨大的桥墩。这些桥墩到哪里去了呢？这位负责人透露，装修时，将在同一直线上的两排桥墩用透明的钢化玻璃连接起来，成为出站通道和南北出站大厅之间的隔墙。 |
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