从1983年提出兴建构想到如今中央、粤港澳合力推动历时27年几经波折从香港到珠海的跨海大桥终于即将开建
港珠澳大桥之前世今生
从1983年香港商人胡应湘率先提出兴建连接香港与珠海跨境跨海大桥的大胆方案，到1997年12月30日，时任珠海市委书记梁广大力推的伶仃洋大桥项目获国务院批准立项；从当初港英政府的一句“无需求”，到如今中央、粤港澳合力推动，历时27年几经波折，从香港到珠海的跨海大桥终于即将开建。
“虽说当初珠海力推的伶仃洋大桥未能成事，跨海大桥晚来了十几年，但几经磨难后港珠澳大桥终能开建，毕竟圆了港珠澳人的一个共同的梦想。”
昨日,时任珠海市政府顾问，多次参与伶仃洋大桥及港珠澳大桥项目论证的中山大学郑天祥教授接受本报记者采访时如是说。
文、图：记者陈治家
筑梦珠海
在珠海市委大院1号大楼一楼大厅显要的位置，至今摆放着伶仃洋大桥的桥模，珠海至香港建跨海大桥是珠海人20多年的梦想，按计划本月15日港珠澳大桥开始动工，珠海人将要圆梦。不过，最早做这个梦的并不是珠海人。
梦想
早在1983年，香港商人胡应湘率先提出了兴建连接香港与珠海跨境跨海大桥的大胆方案。对于这一大胆设想，当年港英政府回复“无需求”。
但是这个大胆提议，却擦亮了珠海人在寻求与周边紧密沟通时的眼睛。
梁广大任珠海市委书记期间，他的“跳出珠海看珠海”、“命运工程”是出了名的。如何改变珠海的交通瓶颈，像深圳一样接受香港的辐射，这就是他一直致力于建设珠海至香港的跨海大桥的初衷。
绘梦
1988年珠海开始酝酿伶仃洋大桥，为此珠海甚至成立了伶仃洋大桥指挥部，现任珠海市常务副市长霍荣荫为当年这座大桥指挥部负责人，一门心思投身到这个宏伟的项目中。
郑天祥教授介绍，在梁广大的积极运作下，伶仃洋大桥项目还是在香港回归后不久，于1997年12月30日获得了国务院的批准立项。
殊料，香港特别行政区政府委托顾问机构对其可行性进行评估，研究结果表示，2020年香港才有这方面的需求，跨海大桥项目不得不再次冷却。
解梦
2002年初，胡应湘再一次向香港政府提议修建跨海大桥，得到了香港前特首董建华支持。
同年2月他以全国政协委员、香港策略发展委员会委员的身份把一份名为“关于兴建由香港大屿山至澳门、珠海的粤港澳跨海大桥的建议”带到北京，罗列各方案利弊，历数建桥的迫切性，用心良苦。
一个戏剧性的变化是，当年广东省常务副省长欧广源带团赴港招商时表示，广东计划建设从深圳至珠三角西岸的跨海通道，郑天祥说，“美国香港商会主席詹康信因此提醒香港，再不建港珠澳大桥香港必定会被边缘化，至此香港才真正重视起这条跨境跨海通道”。
之后不久，香港特别行政区政府行政长官董建华和其他高官多次在不同场合公开表态全力支持建桥。
圆梦
2002年11月，时任国务院总理朱镕基访港时表示中央政府支持兴建港澳珠大桥；2003年7月，广东省表示支持兴建港珠澳大桥；2003年7月底，曾荫权专程前往北京商讨兴建港珠澳大桥计划；2003年8月，粤港两地高层第一次就港珠澳大桥进行正式交流，成立港珠澳大桥前期工作协调小组,港珠澳大桥才真正进入实操阶段。在前期工作小组的协调下，粤港澳三地政府近年努力推进，港珠澳大桥年内动工计划得已确定。 |
