据河北检验检疫局京唐港办事处统计，今年前11个月，唐山港铁矿石进口量猛增，两大港区共进口铁矿石7734.73吨、货值54.14亿美元，进口量较去年净增3476.83万吨，同比增长81.66%，呈现量增价跌态势。目前唐山港进口铁矿石主要来自澳大利亚和印度，分别占进口总量的36.77%和35.71%。
检验检疫部门分析进口矿石量增价跌的主要原因为：一是进口铁矿石价格优势明显。受国际金融危机影响，国际钢铁市场普遍萧条，对铁矿石的需求急剧下降，使进口铁矿石的现货价格远远低于长协价。上半年，进口铁矿石现货价格一度跌落到每吨59.1美元，海运费用也较为低廉。下半年，海运费不断攀升，现货价格不断上涨，但进口铁矿石价格仍然低于国产矿价格，促使国内钢铁企业更多地使用进口铁矿石，以降低生产成本。
二是国内钢铁产业需求增加。国内钢铁企业在前期铁矿石现货价格低位时，加大进口增加库存，以求拉低2008年高价进口铁矿石的生产成本；国家出台的扩大内需政策，拉动了基础设施建设，直接带动钢铁、建材等产业产能的增加；适度灵活的出口税收政策调整了进出口税率，提高了部分高端产品的出口退税率，稳定了我国企业在国际市场的份额，增强了钢铁企业的信心，唐山港周边的首钢、唐钢、国丰钢铁、津西钢铁等一些钢铁厂产能回暖上升，对铁矿石需求增加；邯钢集团与澳大利亚力拓签署未来10年澳方将向邯钢供应铁矿石的协议，价格将低于市场20%~30%，邯钢铁矿石年需求量约为800万吨，65%依靠进口，在一定程度上刺激了铁矿石的进口量。
三是国外矿业巨头抢占商机。由于世界大型钢厂普遍减产，导致对铁矿石需求下降，国际三大铁矿石巨头在其本国港口滞留了大量货物。在上半年海运费用较低的情况下，国际三巨头将铁矿石从本国港口“搬”到我国港口，既可节省运费，还期待能在经济复苏的第一时间抢占中国市场，获得高额利润。特别是2009年上半年，唐山港口岸铁矿石囤积量一度破千万吨，即使是在近期辖区内钢铁企业恢复产能的情况下，仍有近800万吨的矿石囤积量。
四是唐山港优势显现。随着我国加大对环渤海区域的开发，唐山港发展驶入了“快车道”，港口各项基础设施建设有序进行，港口功能日趋完善，装卸能力快速提升。2009年港口货物吞吐量已经超亿吨。
据预测，2010年，由于世界铁矿资源的集中垄断趋势加强，我国虽是世界第一铁矿石进口国和消费国，但是在矿石谈判中对价格的影响力依然很小，缺少价格话语权，处于被动和劣势。目前，在全球经济回暖对钢材需求增加以及铁矿石谈判长期没有结果的情况下，国内钢铁企业仍然有可能选择进口铁矿石，铁矿石进口量将持续呈现上升态势。(中国国门时报) |
