美国旧金山湾几年后将矗立起一座新海湾大桥，这座桥梁的“钢筋铁骨”则来自上海。昨天上午在长兴岛码头上，振华重工承接的美国旧金山新海湾大桥钢结构项目举行首航仪式。康学增表示，新海湾大桥项目的关键意义不在于合同金额的大小，而是为企业打开了世界钢桥市场大门的活广告。
美国旧金山湾几年后将矗立起一座新海湾大桥，这座桥梁的“钢筋铁骨”则来自上海。昨天上午在长兴岛码头上，振华重工承接的美国旧金山新海湾大桥钢结构项目举行首航仪式。第一条船载着4个总计8000吨的钢箱梁吊装段，驶向大洋彼岸。总共4.5万吨的钢结构，将在未来一年时间内分8次运往美国，交付客户进行组装。
4.5万吨是什么概念？新任振华重工总裁康学增告诉记者，这大约相当于200个美国自由女神像的重量。由此，新海湾大桥成为世界第一大“单塔自锚抗震悬索钢桥”。大桥钢塔高148米，为世界抗震钢塔第一高度；桥面钢箱梁总长605米、总宽70米、高5.5米，为世界同类桥梁中第一大箱梁。此外，由于旧金山地区多发地震，大桥的设计要求抗震能力高于8级，被视为迄今世界上最昂贵、抗地震技术含量最高和寿命最长的桥梁。
对于以集装箱起重设备起家的振华重工而言，造桥是一个新领域。自从2006年获得新海湾大桥结构总承包合同以来，公司进行了相关的基础设施工程建设。特别是在实际建造过程中，美方更改设计方案以及提高相关的检测标准。这涉及100多次或大或小的变化，增加了制造难度。振华人努力拼搏，创新生产管理流程，提高工艺标准，提升自主创新能力，最终出色完成了任务。这次由于提早交付，业主还奖励了振华重工100万美元。
康学增表示，新海湾大桥项目的关键意义不在于合同金额的大小，而是为企业打开了世界钢桥市场大门的活广告。最近，振华承接的英国海上风电项目也即将交付。公司来年将更多地花工夫“调结构”，突破发展瓶颈。 |
