近年来，为进一步提高汽车车身及空腔结构内表面阴极电泳涂装的质量和降低成本，汽车厂与涂料厂联合开发提高电泳涂料的泳透力、控制涂膜厚度、改善电泳涂膜外观、降低涂装成本等方面的阴极电泳涂装技术。这种阴极电泳涂装工艺加强了汽车以及紧固件等的防腐功能，对整车质量提升有所帮助，受到众多消费者热捧。
据笔者了解，我国以往的车辆都是采用磷化(防腐)工艺，虽然效果不错，但是由于某些厂家并没有采取整车磷化，时间一长就会出现腐蚀损毁的现象。而如果对整车进行阴极电泳的防腐处理，效果就会好一些。目前，我国一些轿车生产企业已开始使用这项技术。
而据重庆交通大学教授王健表示，虽然目前在我国客车涂装工艺方面，阴极电泳技术是先进的，但是还不能说它就是客车防腐的最佳手段。毕竟，国外很多企业已经开始使用铝合金作为车身材料或者使用具有防腐性能的钢材生产客车，并已取消了涂装过程中的防腐流程。
然而笔者却认为，尽管如此，阴极电泳技术相比磷化技术还是有优势的，它表现在两个方面，一方面，它使车身的防腐更加全面，几乎可以覆盖到车身的每一个角落；另一方面，阴极电泳在环保方面也更为先进，可以避免磷化池产生的废气污染。因此，从某种意义上来说，阴极电泳技术的应用，将使客车以及紧固件等在耐腐蚀性上更进一步。 |
