“用包钢生产的11毫米厚540兆帕双相钢代替14毫米厚Q235B钢板，可使卡车轮辐减轻21.4%，达到国际先进水平。”由于兼有高强度和高成型性能，且制造成本大幅降低，包钢热轧双相钢带受到汽车制造业的青睐，开创了世界CSP生产线生产低成本、环保型热轧双相钢的先河。
包钢是国内CSP生产线(薄板坯连铸连轧生产线)生产热轧双相钢带的唯一厂家。通过CSP生产线生产热轧双相钢带是包钢具有自主知识产权的新工艺、新技术，其低成本、环保型的独特优点受到国际同行关注。
汽车产业发展面临两个世界性难题：一是车量剧增、车速提高、车祸增多；二是油耗增多、能源紧张、污染日重。前者对汽车制造材料强度提出了更高要求，后者亟需轻量型新材料替代传统用材。国内企业依托传统热连轧流程进行了产品开发，但由于工艺复杂、成本偏高和稳定性能差，没有形成大批量工业生产。为适应汽车制造业采用高强度轻量型新材料的发展潮流，包钢与东北大学合作，开发出具有自主知识产权的热轧带钢后置式“超快速”冷却设备并应用于包钢CSP生产线，成功开发出厚度为4毫米至11毫米、抗拉强度为540兆帕和590兆帕两个强度级别的热轧双相钢带。产品在汽车横梁、纵梁、轮辐等结构件试用中，得到了用户的广泛认可和好评。由于包钢热轧双相钢带中不含其它合金元素，具有低成本易回收的特点，符合环境保护和建设节约型社会的要求。在国内11条薄板坯连铸连轧生产线中，也仅有包钢成功生产出热轧双相钢带。(来源：包钢日报) |
