日前，记者在采访中获悉，2009年，在金融危机的严重冲击下，马钢比亚西公司通过抢抓机遇，大力拓展高速铁路和国外市场，全年实现销售焊网、冷螺及成型钢筋突破10万吨，销售收入达到3.6亿元，产销率为100%，至此创出了连续六年保持全国焊网市场占有率第一的佳绩。
作为合资企业的马钢比亚西公司在多年的生产营销中，依托BRC集团国际一流的技术、管理手段和马钢优质钢材等优势，立足“技术开发、市场开发和售后服务”三条工作主线，在钢筋焊网产业形成了雄厚的优势，也长期保持着国内焊网产业的龙头地位。
早在2008年，针对高速公路等原有市场日益萎缩的实际，马钢比亚西公司在积极寻求拓展企业生存空间的过程中，就敏锐地发觉到高铁市场所蕴藏的巨大空间，并开始着手进军这一市场，但摆在面前的事实是，高速铁路大面积使用钢筋焊网此前在国内尚无先例，如何打开这一市场？该公司迎难而上，迅速成立了专门工作小组，他们针对钢筋焊网在高铁市场应用的特点和难点，立足于满足高铁建设需要的实际，通过添置设备、技术创新等手段，成功实现了产品的改良。与此同时，他们积极与高铁设计院联系，建立了合作关系，并派出了设计、技术精干力量与高铁设计院共同研讨，拿出了最佳设计方案，在钢筋焊网供给武广高铁工程试用期间，他们又认真做好服务工作，派出技术人员在现场帮助施工单位，指导工人掌握铺装新工艺，从而使工程质量达到并超过设计标准，受到德国专家组的高度评价，并最终于当年5月成功中标武广高铁市场，开创了中国高铁领域大面积使用焊网的先河。
2009年，随着金融危机影响的继续，马钢比亚西公司原有市场出现了进一步萎缩，生存面临着严峻挑战，而此时一大机遇也出现在了他们面前，随着国家启动扩大内需计划，加快了高速铁路新一轮建设步伐，该公司紧紧抓住这一机遇，积极开拓高铁市场。在成功进入武广铁路的基础上，该公司乘势而上，先后中标京沪、沪宁、石武高铁工程，在高铁建设过程中，该公司始终秉承“为客户所想，解客户所难”的理念，特别是在沪宁城际铁路建设过程中，为帮助建设方解决建设工期较紧这一实际情况，该公司组织产品技术人员进行研发，仅用了一个月的时间，就成功开发出了用于轨道板上的钢筋构件，有效缩短了建设工期，同时也进一步提升了轨道强度。
在大力进军高铁的同时，马钢比亚西公司还积极开拓海外市场。他们通过多方途径进行产品营销推广，包括在阿里巴巴电子商务网站上注册会员，不断寻求拓展海外销售渠道的机会，经过不懈努力，该公司2009年全年自营出口焊网产品2000余吨。
凭借较强的产品优势和良好的售后服务，2009年年底，马钢比亚西公司又成功中标宁杭、杭甬高铁工程，为今年该公司生产经营的良好开局奠定了坚实的基础。(来源：马钢日报) |
