最近，亚洲首座海上风电场——上海东海大桥风电场34台风电机安装到位，即将步入商业化运营。无独有偶，就在2月下旬，国家能源局和国家海洋局联合出炉了《海上风电开发建设管理暂行办法》，规定了海上风电发展各环节的程序和要求。这向我们传递了一个明确的信号：海上风电的发展大幕已经徐徐拉开，宝钢可以借此“东风”，实现无取向硅钢的进一步发展。
众所周知，目前，以石化为主的能源结构已带来了严重的环境问题，特别是温室气体排放对环境构成很大威胁，引起了国际社会的高度重视。而随着我国经济发展和人民生活水平的提高，能源需求仍将增长，扩大可再生能源利用已是迫在眉睫。
作为全球最具潜力和活力的新能源之一，近年来，风电受到世界各国的关注。仅从中国来看，经过几年的快速增长，截至2009年年底，我国已累计建成200多个陆上风电场，总装机已经超过1200万千瓦，位列亚洲第一。
然而，与陆上风电相比，海上风电的优势更加明显。有专家指出，海上风电年利用小时长，风速较陆上更高，因此机组运行稳定、寿命长，不需要很高的塔架，单机能量产出较大，且不占用土地资源，也接近沿海用电负荷中心。由于海上风能占到风能资源的70%，因而，丹麦、英国、德国等欧洲国家的海上风电发展迅速。而有着丰富海上风能资源的我国，海上风能发电却刚刚起步。
据初步测定，我国海上风能有7.5亿千瓦储量，是陆地风能资源储量的2到3倍。这一数字几乎比欧盟计划总产能高出近10倍。大力发展海上风电，将是我国改善能源结构的有力推手。
可喜的是，国家已经充分认识到发展海上风电的重要性。2009年6月10日，国务院常务会议讨论并原则通过了《江苏沿海地区发展规划》，会议强调要积极发展以风电和核电为主体的新能源产业。目前，国家已作出部署，将2020年中国风电装机容量增加到1.5亿千瓦，其中相当一部分是海上风电。国家能源局已经多次召开海上风电规划会议，部署我国海上风电规划，各省规划都在紧锣密鼓地制订之中。其中，上海、江苏、浙江将是我国发展海上风电的重点省市。
随着海上风电发展大幕的徐徐拉开，宝钢将可以借助这一新能源产业的崛起，为其提供更多优质钢材，满足海上风机的装机需求。专家指出，由于海上风电所处的特殊环境，除了风机需要稳定运行外，其内部由无取向硅钢制成的铁芯也需要较强的性能保证。包括耐盐雾腐蚀、高效率的能源转换性能等。
作为国内钢铁业的龙头企业，宝钢较早地关注到风电以及海上风电的发展趋势，利用多年来生产中低牌号无取向硅钢的经验，近两年已经开发出高效、高牌号无取向硅钢系列化产品，在风电行业的市场占有率达到六成以上，体现了先发优势。
同时，随着与宝钢合作的风机制造用户加快向海上风机制造的转移，宝钢在目前产品技术领先的基础上，可以进一步优化高等级无取向硅钢在海上风电领域的适应性，助推企业可持续发展。专家介绍，一台海上风机使用无取向硅钢的量大概为四五吨，借助当前以及今后海上风电的发展势头，如果宝钢进一步加大市场拓展力度，那么对于无取向硅钢的销量也将随之增长。(来源：宝钢日报) |
