近日，京藏高速公路大堵车成为了国内外媒体关注的焦点，而这次大堵车将再次成为制约我国煤炭行业发展的瓶颈，运力不足的问题暴露无遗。其实，煤炭行业运力短缺是我国长期存在的问题，每年运煤高峰季，晋陕公路都会发生规模或大或小的堵车事件。
中投顾问能源行业研究员宋智晨指出，此次京藏高速大堵车，究其原因，是因为内蒙古地区的煤炭资源需要向外输送，但是铁路运力不足，只能通过公路运输的方式来进行补充，大规模的运煤车队集中上路，从而造成了长时间、大面积的堵车事件。从根本上来说，还是我国煤炭行业运力建设跟不上我国煤炭业的快速发展。特别是近年来，我国东部原来的煤炭开采区资源逐渐枯竭，煤炭生产重心逐步西移，同时，大量的东部火力发电厂需要大量的电煤资源。这样一来，西部地区煤炭外运的任务不断加大，但是煤炭外运能力却没有及时提高，从而造成了这样的严重后果。
2009年，内蒙古的煤炭总产量达到6.37亿吨，超过了山西位居全国第一，其中调出煤炭量3.3亿吨。而目前，内蒙古主要的煤炭铁路外运通道有两条，一条是经大包、大准铁路集运后，通过大秦线在秦皇岛下海；而是经包神、神朔黄铁路在黄骅港下海。也就是说，内蒙古的煤炭外运铁路通道都要经过山西，而山西省今年煤炭产量大幅恢复，这样就进一步加大了内蒙古地区煤炭外运的压力。据相关数据显示，今年1-7月份，内蒙古调出量2.5亿吨，同比增加4900万吨，其中通过铁路调出量22819万吨，同比增长33.1%，公路调出量2536万吨，同比增长82.4%。
中投顾问研究总监张砚霖指出，目前内蒙古自治区已经加快了区内煤炭外运通道的建设，鄂尔多斯“四纵三横”铁路运输网建成在即，今年8月30日，内蒙古自治区三条能源通道同时开工，建成后将大幅提高内蒙古东部地区煤炭外运能力。而近期，新疆煤炭资源的开发又成为了煤炭行业的热点，相关部门更应当提前规划，提早布局，避免以后运力问题又成为疆煤外运的瓶颈。
中投顾问发布的《2010-2015年中国煤炭工业投资分析及前景预测报告》指出，煤炭运力短缺是长期制约我国煤炭行业发展的一个重大问题，就算在稍微靠近东部煤炭消费地区的山西、陕西，煤炭外运也存在较大的压力。要想解决煤炭外运难的问题，除了要加大运力建设外，还要对煤炭产业进行合理布局，走一体化发展的道路。 |
