30日夜，河北邯郸，零下8度，寒风刺骨。
《经济参考报》记者邯郸火车站下车后，驱车15公里来到西环路，看到从这里一直到邯钢化肥厂绵延7华里的路上，如长龙般摆满了三四百辆运煤车。西环路是龙尾，尽头的邯钢储运中心就是这条长龙的龙头。
记者了解到，从23日开始，就有大量煤车从内蒙古、山西、河南、河北等地运往邯郸钢铁集团公司，但这些煤车无法卸煤，堵在储运中心门口，以致形成蜿蜒7华里的壮观场面。
据滞留在门口的煤车司机介绍，邯钢拒绝卸煤主要是因为他们认为拉煤车往煤里加水造假，加水的煤车需要控水才能卸载。记者发现有不少煤车拉的煤贴着华丰洗煤厂的封条。
邯钢公司管理煤车入厂的负责人告诉《经济参考报》记者，按照合同的规定，煤含水量不能超过8%，但这些煤有的检测出来最高的含水量甚至超过17%。很多人钻钢厂“冬储”的空子在煤里加水，“为了企业的利益，必须把不合格的煤车卡住”。
一辆河南车上的张师傅告诉记者：“这是河北钢铁集团的业务员与煤场订的煤，我们只是管送货，把我们困在这里，不给卸车，实在是说不过去。”
旁边一位司机说：“河钢的业务员订的就是洗煤，有点水也正常，现在都已经结冰了，把煤车困在这里有啥用啊!这事情应该供需双方协商解决，不应该为难我们。”
记者在采访中发现，有不少干煤也无法进入厂区卸煤，“我们的煤都是干煤，但前面那么多车堵着，拉的就是黄金也运不过去!”多位司机无奈地告诉记者。
不少司机在此间已经滞留了一周的时间，片刻不能离开驾驶室，每天吃方便面，“有不少司机都冻感冒了。”一位当地的媒体人士告诉《经济参考报》记者。
一位来自山西黎城的武师傅对记者说，他们是运输个体户，12月25日晚上到的这里，现在已经五天五夜了。洗煤厂的煤是河钢的业务员定点采购的，他们挣的是每吨80元的运费，现在困在这里，每天吃饭、司机工资就要四五百块钱，加上车不能动，每天要少挣1000元，这里里外外损失就大了。
一位罗姓司机对记者说，明天是节前的最后一个工作日，从现在看来要等到节后才能卸车了，每天晚上零下七八度，人在车里冻得快成冰棍儿了。
记者沿途经过近百辆煤车，中途遇到一位司机，他告诉记者前面至少还有200辆车。记者通过采访了解到，一辆煤车大约运载40吨煤，也就是说有万吨焦煤滞留在邯钢门口。
上述邯钢公司管理煤车入厂的负责人说，现在钢厂已经在采取办法，通过“发牌”的方式让“不滴水”的煤车优先尽快进厂。(来源：经济参考报) |
