|
1月14日后，宜万线上列车将达到22对44趟，随着列车的不断增加，宜昌公路、水路和航空是备感压力。同时，为应对“铁老大”带来的冲击，各运输企业也是采取系列措施极力的应对。
铁路运行的调整，究竟对宜昌交通带来了哪些影响？昨日，记者相继走访了宜昌相关运输企业。
公路
客车常放空开辟新班线
影响：随着宜万铁路列车的增多，宜昌至恩施间的客源是急转直下。负责恩施至宜昌运输的恩运集团一工作人员介绍，之前，恩施至宜昌客车几乎不到一个小时就发一个班，且几乎趟趟爆满。但最近几天，恩施至宜昌客流是急剧下降，其班次由原来的滚动发班，减少为目前的一天5个班次。由于客源较少，有时甚至发班到宜昌后，“放空”回恩施。其负责人预测，今后，其形势将可能更加严峻。
11日，记者在宜昌长途客运站看到，之前非常火爆的宜昌至恩施轿车业务也同样显得异常的冷清。下午4点至4点30分，记者在长途客运站呆了近半小时，发现一辆至恩施小车竟无一旅客上车。据了解，这种情况之前是很少有的。
应对：据宜昌长途客运站和恩运集团相关工作人员介绍，为了扭转目前的局势，他们也是在绞尽脑汁的想办法，寻找新的出路。开辟新的班线，提高服务质量等。目前，宜昌长途客运站已开辟了至长阳庄溪、宜昌至保康龙坪等班线。18日后，还将开辟至海口等班线。
据了解，近期宜昌长途客运站还出台了一个应对措施，就是两站合并营业，宜昌长途客运站和宜昌东站临时客运站同时实行24小时营业，通过近段时间的营运，效果还不错。
宜万铁路通车后，坐火车回家成为不少人首选。 记者郑联学 摄
水路
乘坐率大降走出去揽客
影响：“铁老大”带来的冲击，不仅仅影响到公路，水路也受到不同程度的影响。一在某快艇运输企业工作人员介绍，之前，宜万铁路没有开通之前，宜昌始发的快艇几乎是趟趟爆满，到点准时发班。特别是春运期间，好多旅客因排不上队滞留在太平溪港。而今，这种景象是一去不复返了，目前为一天5班，几乎很少出现爆满的情况。另一工作人员在接受采访时称，昨天客流的下降幅度让他们感到最为明显，与之前相比，几乎降了近三分之一。
应对：随着宜昌东站停靠列车的增多，一些从事水路运输的企业积极应对。他们纷纷走出站房，将车辆开到宜昌东站，进行宣传，将旅客从东站接进站房，然后通过客船再进行转运。
“铁路只对到万州方向的客流有一定影响，但巴东、巫山、奉节方向的旅客还是愿意选择从水路走，”相关工作人员表示，为应对目前“铁老大”的冲击，春节过后，宜昌至万州方向的客票可能还将进行一次调整。
航空
取消加班计划机票大幅降价
影响：之前，部分航空公司认为，宜昌至成都、重庆是三峡机场最赚钱的两条航线之一，不足一个小时的航程，其票价近千元。而今，受宜万铁路开通的影响，宜昌至重庆客座率是直线下降，有时，其客座率还不到五成。
11日，三峡机场发布了今年春运加班方案，记者发现，今年春运，宜昌至广州，宜昌至北京均有加班计划，而宜昌至重庆、成都方向却无加班计划。
应对：为抗衡铁路冲击，降价是他们的首选。记者昨查询携程网得知，去年同期早已恢复全价的机票价格，而如今仍是折声一片。如宜昌至重庆全价为790元，而 1月13日却只售到了550元，宜昌至成都只售560元。相关人士称，降价只是一方面，今后还将提供更多的优惠服务。 （三峡新闻网） |
