应对城区停车难，成为今年区县“两会”上的热点话题。昨天，西城区召开人大(临时)第二次会议，会上通报了该区作为全市试点，调查区域停车资源的初步结果。通过建地下停车场、立体停车楼等措施，可以增加近万个车位；东城区“两会”传出消息，将“见缝插针”地挖掘老旧城区停车位；石景山、朝阳等也各有妙招，破解城区停车难。据测算，城区未来几年内能再挖掘出3万左右的停车位。
西城：调查全区停车资源
从胡同、社区到大型公共场所，到底还有多少空间可以用来停车？昨天，记者从西城区人大(临时)第二次会议上获悉，一项覆盖全西城的停车资源调查正在进行。其中，新街口、月坛两个街道作为试点已经完成。今年起，该区将通过建地下多层停车场、立体停车楼等方式，新开发近万个车位解决停车难。
昨天，记者从西城区市政市容委获悉，该区的停车资源试点调查，选择了文保区中胡同多、平房多的新街口街道以及社会单位集中、主次干路较多的月坛街道两处。调查辐射到47个社区，整合归类停车场共有338处，总车位达32561个。其中经营性123处，17752个车位；非经营性136处，10096个车位；随意性停车点79处，4713个车位。非经营性以及随意性停车点，具备很高的挖掘、开发潜力，尤其在胡同多、平房多的新街口地区，可以通过科学规划、规范整治，提高胡同口、平房区周边等边角地带的小停车场容纳率。
与新街口的情况类似，德胜街道是旧小区密集。今年该街道将在全区率先建设“立体停车楼”，实现一车一位。“立体停车楼”，位于裕中西里小区。该小区内现有一个面积3000平方米的停车场，可容纳70多辆车，路边规划的停车位还可满足100多辆汽车停靠。但这些车位远远不能满足小区700多辆私家车的实际需求。于是，街道规划在现有停车场的地下，建设一个两层的“立体停车楼”，可停放200多辆汽车。此外，结合小区的道路拓宽和绿地改造，在不减少现有绿地面积的前提下，利用路边、草地拓展停车位，预计又将增加车位近400个，基本能够保证小区的私家车一车一位。
在高楼鳞次栉比的月坛地区，没有太多地上空间可用，开发地下空间成为解决停车难的主要手段。今年，西城区将在月坛体育场、月坛南街地下，分别开建多层停车场，2年后预计可增加4000余车位。
仿照这一模式，白云观西侧也将建设地下停车场。同时，实施差别化停车收费管理，用价格杠杆倡导推动绿色出行，缓解地区交通压力。同样，在天桥地区，天桥剧场地下一层有70多个停车位，十年没用过，不久会开始利用；剧场南侧还有1.5万平方米的地下建筑，是理想的停车资源，将来也拟开发为地下停车场。
东城：能停的地方都开发
兴建地下停车场、利用人防设施、胡同“见缝插针”……东城区连出新招，能停的地方都要开发，破解老城区停车难。
该区今后每年都将拿出人防工事的一些空间供居民停车使用，目前，有关部门正在进行前期的对接。同时，该区还将对地下空间进行清理整顿，具备条件的地下空间都可以建起地下停车设施。一些被挪作他用的停车场也将逐步恢复。
在宽度达到3米以上的胡同，今后将在其单侧设路面停车位，目前龙潭街道已经试点，每个车位每月最低只需几十元，最高不超过一百元。
东城区今年将推动车辇店等胡同试点立体停车楼。车辇店胡同的停车楼将位于河北饭店对面市政用地内，投资1600万元安装立体停车设备，提供停车位200余个。左安门附近的市政闲置用地也将建立体停车楼，可提供600左右停车位。
地下建停车场，前门商业区已经启动一个面积达20万平方米的地下工程，分为三层，二层为停车场，第三层也将预留停车位，2012年投入使用后可解决3000余个停车位。百荣商城、南锣鼓巷也将启动地下停车场工程。
东城区还将试点在学校操场建立地下停车场。目前，已首先选定165中学，操场下面将建一个深达4层的地下停车场，地下一层留给学校教学，剩余的3层用来周边居民停车。
朝阳：推广错时停车
政府与社会单位合作，下班后对小区居民开放地下停车场，一个车位“错时”停放两辆机动车。朝阳区朝外街道协调百脑汇旗舰店、佳汇中心、日坛国际酒店等5家社会单位，半年腾出1100个车位夜间停放居民车辆，老旧小区停车不再难。作为缓解社区居民停车难题的一项创新举措，该区还将在三里屯、麦子店、亚运村等10个街道推广“错时”停车。
同时，朝阳区还通过将2米宽的社区道路拓宽至4.5米，路侧供居民停车；硬化小区边角地，腾出空地改建停车场等措施，使369个老旧小区增设机动车位8541个。
石景山：边角地建停车场
石景山区私家车保有量已超过11万辆，其中约有11000辆私家车无法进入规划的停车场或停车位，选择在路边占道停车。石景山区瞄准边角地，利用拆除违法建筑、整治非法占用土地以及未被充分利用的边角零碎土地等，规划成停车位。五环路与鲁谷大街交叉路口的东北侧开辟了首个利用“边角地”建设的小型停车场，可以停放近40辆车。近日，苹果园地铁站北侧还将开放一个拥有200个车位的停车场。(北京日报) |
