近日，记者在迁钢二热轧生产线看到，热轧卷从卷取机卸卷后进入托盘运输线，经过打捆、称重、喷号等环节，直接运送到钢卷库。这个全长688米的运输线，没有任何人为干预，实现了托盘运输系统一键式运卷。
与一热轧步进梁运卷方式相比，二热轧板卷运输效率高，降低了带钢表面损伤几率。二热轧托盘运输在去年2月份投入使用，在轧制节奏快的时候，暴露出托盘系统很多故障。来自机械、电气、自动化、液压、操作、钢卷库天车滑线等部位的问题一波未息一波又起。一时，托盘成为整条轧线的瓶颈，影响了产能发挥。3月份，迁钢提出二热轧必须实现后部运卷一键式。
热轧作业部托盘运输系统一键式运卷攻关团队在国内没有可资借鉴的情况下，机械、电气、液压、自动化等各专业以设备功能精度和六西格玛管理为手段，深入研究设备特点，找出影响设备稳定运行的各项因素并采用有效措施，对各个影响设备投入运行的点位进行控制，同时对设备实施预修管理，提高托盘系统一键式运卷的命中率。
在对设备故障摸排过程中，他们对25个大项23329个点位进行了设备固化，对11大项1770个点位实施了设备功能精度管理。拓宽管理思路，对托盘运输系统实行树状模块化分类管理，各控制点直接落实到人，经过不断摸索和完善，在后部托盘区域形成了以固化检修为基础、功能精度控制为引导、隐患排查为重点的精细化数据体系。
对故障“扫雷”过程中，他们完成了安全光栅连锁保护，位置传感器、介质管路、电机和抱闸接线等方面共50余项改造。在众多的改造中，回转台改造难度最大。托盘需经过7台回转台，方可将板卷运送入库。这些回转台是托盘运输线上的关键设备，一旦出现问题恢复起来极其困难。他们经过反复讨论和实验，最终决定将四点式改为三辊式。同时，他们与国内企业沟通之后，又与德国一家全球顶尖级的轴承生产企业取得联系，完善改造方案，逐步完成相应改造，最终实现了托盘全部设备一键式运卷功能。(来源：首钢日报) |
