由于2011年建造完工的集装箱船和油船将增长，韩国船企计划增加船板的用量。预计世界六大船企—，同时也是韩国六大船企2011年的消费的船板将增12%，达到800万吨。其中现代重工计划2011年消费的船板400万吨，比2009年的350万吨，增长14%，为2008年以来的最多。现代年重工计划今年交付大约110艘船和海工设备，2010年完工船舶和海工设备大约100艘。世界第二造船企业——三星重工计划消费船板150万吨，同比增长15%。世界第三大船企——大宇造船海洋工程公司计划消费船板170万吨，同比增长6.3%。世界第四大造船企业——STX造船计划用消费船板81万吨，同比增长5.9%。
据世界上最大的船舶经纪人公司——克拉克松公司介绍，世界贸易反弹拉动了用于运输亚洲制造产品到美国和欧洲的集装箱船需求。到2010年底载箱量为8,100标箱的集装箱船价已经比2009年上涨了9.8%，达到了9500万美元。
据韩国首尔kTB证券有限责任公司分析师LeeBongJin介绍，2011年，航运公司可能订造的集装箱船总运力将达到165万标箱，与2010年同比将翻番。2010年韩国船企接获的新船订单约占全球接单总量的70%。对集装箱船需求的恢复将有助于韩国船厂以更高的价格接获更多的订单。明年将成为卖方市场，船厂明年将占上风。”
由于全球经济不景气结束后，对船舶的需求反弹，韩国船企今年有可能接获更多的价格更高的船舶。船厂有可能转嫁上涨的成本。预计今年船价将上涨20%。(国际船舶网) |
