连日来，渤船重工各条民船生产线喜报连连，各项造船节点相继实现，奏响了大干2011年的序曲。
1月14日，58000吨7号船实现上船台节点。在该船前期分段总组过程中，公司优化人员、设备、设施等资源配置，提高总组效率，并利用全站仪对基准分段和待合拢分段进行模拟合拢，实现切割荒料工序前移，提高了船台生产效率。
1月17日，58000吨6号船实现总体成型节点。在该船建造过程中，相关施工单位按照生产计划要求，及时总结和改进施工工艺、组织管理、产品建造方式，明确船台合拢、焊前、焊后及交舱试气工作重点，切实加强现场质量监控，有效保证了船台总组及合拢工作的开展。
1月17日，45000吨2号船实现总体成型节点。该船是公司首次实施总段镗孔工艺，成功实现轴、桨总段安装的第一条船舶，也是公司成品化分段施工最完整的典范。该船自上船台以来仅用41天便实现总体成型。
1月17日，174000吨15号船离港试航。此次试航队伍由相关技术人员及船东、船检、服务商近250余人组成，计划在7天内完成主机磨合、主机安保等近50个项目的试验任务。该船码头系泊试验阶段舾装完整性较好，修改项目及遗留项目较少。
1月19日，388000吨超大型矿砂船1号船实现主体成型。该船是公司迄今为止在建的最大吨位船舶，首次尝试三大环形总段建造方法。在该船的建造过程中，公司合理编制船台合拢计划，充分利用场地资源，严格执行计划考核制度，与船东船检保持有效沟通，对合拢过程中出现的问题及时协调和解决。与此同时同时，相关施工单位克服了技术和施工困难，有效保证了该船的生产进度。(国际船舶网) |
