2011上海国际车展即将于四月份正式拉开帷幕，本届上海车展非常值得期待，据悉多款新车将进行首发。日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司副总裁蔡公明接受采访时表示：全新一代的梅赛德斯-奔驰SLK与CLS将在上海车展进行中国首发。
全新一代梅赛德斯-奔驰SLK小跑车于今年年初被曝光，并于1月17日在海外正式接受预订。而全新一代梅赛德斯-奔驰CLS豪华轿跑车于去年10月初举行的巴黎国际车展中进行了全球首发。此次两款新车即将亮相上海，属于同步引进。根据我们走访京城地区的4S店了解到，目前这两款新车暂不接受预定，老款车型已经停止进口，处于清库状态现车不多。下面我们就来详细了解下这两款新车。
车型详解：新SLK
外观方面，新一代SLK这款硬顶敞篷车采用了许多SLS AMG和新款CLS的设计元素，前脸采用单幅横条设计，并采用LED转向灯。一条隆起的前鼻骨从硕大的奔驰徽标一直延伸至前风挡，整车的力量感就由此而生。
发动机盖上和前车身侧面有4个进气口，是对老款车型的一种崇高致礼，同时也对发动机舱内部的降温起到了很好的作用，在老款车型上的三角型前大灯的确有些落伍了，全新车型上应用的四边型大灯更有神，配合家族式的内部灯眉，神气中又带些藐视一切的感觉，很拉风。
设计师们度身定造的新SLK，更加强调了它的经典跑车比例。修长的引擎盖后面连接紧凑的驾驶舱，我们注意到，老款车型的后视镜系统，是在A柱的根部，而在全新款车型的身上，它被挪到了车门上进行连接，根据风洞反复试验的结果，这样的后视镜整体结构，更加符合气动原理，大大减小风阻。
在每台车都随大潮的强调腰线的当下，奔驰全新SLK却背道而驰，不同世俗，在它光滑的整面车身侧面，我们几乎没有发现早已看的麻木的车身腰线，取而代之的是圆润饱满的车体弧线，它自然的连接车首车尾，加上侧部进气口的两条纹理，整个车身看起来紧凑而充满力量。
更陡峭的前风挡，较大迎风面积的玻璃。流体造型的空气阻力系数已经降低至0.30，而上一代车型的空气阻力系数为0.32，不要小看这微笑的变化，在完善车型的同时，它在尽力迎合着这个时代的主旋律--高效低耗。
说到SLK，当然不得不谈她引以为傲的硬顶敞篷，多段折叠式顶篷，在延续奔驰稳定耐用的优良品质下，又增添了业界领先的我们称之为魔术天窗的技术。看似透明的天窗，可以通过按钮的调节，而改变内部分子颗粒的排序状态，从而实现车顶玻璃颜色深浅变换，这项技术在整个汽车业界可以说是一种突破。
全新奔驰SLK车型此次尾部的变化非常之大，它近乎完全放弃了老款车型后部的我个人称之为“螳螂眼”的造型设计，而更换为两端圆润，而中部夹角的设计，整个尾箱的造型也更加富于曲面变化，在高位刹车灯处更是做出了鸭尾的调高设计，自然揉进了小扰流唇的设计。整个尾部造型自然更富有力量感。
尾灯内部构成像整个家族车型看齐，以倒V型的LED灯组合成转向及刹车灯造型，上部为转向灯组，下部为刹车及示廓灯组，效果简约清晰，相比老款的普通灯源结合三等分后尾灯组合，可读性更强。LED的点亮效果也更加迅速，安全性得到更好的保障。
打开车门，眼前似成相识的一亮，恍惚间觉得进入了一台超级跑车奔驰SLS AMG的驾驶舱，没错，奔驰在家族化设计的方面确实成熟的到家，熟悉的“十”字型外圈镀铬空调出风口，中间方正的宽屏多媒体屏幕，太熟悉了。
首先是方向盘与主仪表盘，真皮缝制的运动型方向盘已经不能完全满足日渐深度的“车手”，哑光银色的方向盘覆盖件看起来手感就很上乘。仪表盘与老款存在一定的不同。方向盘后面犹抱琵琶半遮面藏着的换挡拨片机构没有逃过我们的眼睛，对于运动车型，这样的配置是必不可少的。
在中控台面板的布局上，明显再次统一了奔驰近期全新车型的家族风格，多媒体及空调旋钮，都高度集中在中控面板的正中，非常方便操作。
在换挡杆附近，依然是奔驰的标准换挡界面，在档位显示的下方，提供三种底盘风格选择，包括正常，运动以及动态调节三种模式，并具有自适应悬挂、可变转向比例系统以及扭矩分配系统。
奔驰多媒体操作系统的旋钮在挡杆的后方，操作起来十分顺手。靠副驾驶方向的中控手台上是配有拉帘的杯架储物格。
在整个中央仪表台的顶部，一个运动型的钟表内嵌在仪表板中，它的出现，不仅仅是把钟表换了个位置，视线的中央出现了计时用品，很容易让你产生一种联想：竞赛开始了！
内饰的特点依然是奔驰追求不变的时尚运动性和高品质，中控台和其他装饰件均用拉丝铝内饰板覆盖，更点睛的是中控板和车门内侧拉手的运动化装饰线，他给了极富科技感的内饰突然间有了种视觉的跳跃。
需要特别一提的是奔驰空气动力学工程师们的新成果，由透明的高分子塑料曲面板做主结构，经由一个可电子控制旋转开合的轴连接在两个头枕内侧。它的作用是在打开敞篷并且高速行驶时，经过车顶的空气涡流会在车后部产生较大的噪音和回流，当它打开时，极大的避免了这样的现象。
发动机启停技术和睡眠警示系统都将全面应用在此次的全新奔驰SLK车型中。智能照明系统提供五种照明，分别是：辅助弯道灯功能，乡村照明模式，高速公路模式，主动照明功能和增强雾灯模式。
车型详解：新SLS轿跑车
外观方面
 
作为一款经典车型的全新一代，奔驰新CLS的外观明显有老款车型的痕迹在，经过全新设计的前脸风格却拥有翻天覆地的变化。鹰眼样式的大灯轮廓魅惑，大量应用LED材质时尚感培增；配合隐藏式带有的主灯，足够迷住你的心。雾灯部分也采用了LED材质，整体风格偏向超现实，让人感觉这更像是一款概念车。
四门轿跑车定位为新CLS无以伦比的车身侧面轮廓感受，前翼子板悠扬的划出了一条弧线，与后翼子板突出的肌肉线条融合，整体的层次感被这两外放的棱线演绎的优雅又富有力度。即使是静态也能感受到它强烈的运动本质。
 
车型尾部的设计比较内敛，回归到了典型德系车型所特有的欧式风情。尾灯的部分与前灯风格统一，同样是大量使用了LED这种融合诸多优点于一身的发光单元，迷幻的造型感为整个略显平庸的尾灯点缀出一些耐人寻味的感受。宽大深邃的后备箱容积很可观，说明轿跑也可以有大容积。
既然是轿跑车，轿车的元素自然也不会缺少。全新CLS后视镜采用了奔驰现款车型写意的后视镜设计风格，造型很艺术的LED转向提示灯配合迎宾地投灯，打造了一个集成度非常高的一体式设计，不论是对于用户还是路人都给予周全的安全保障。
轮胎方面，身为轿跑的CLS必须拥有可以支撑这辆跑车的好的轮胎，最新的奔驰CLS选择的是225/35 R19的尺寸。这样运动的轮胎更加可以保障当CLS飞速行驶的安全性。
内饰方面
如果说内饰的改变算是天地倒转般，那内饰的改变则是要小那么一点——洗心革面。新款CLS没有完全把第一代车型纯色木质材质大量应用的风格摒弃掉，而是用轮廓的改变和金属材质的加入中和了老气横秋的气质，典雅大方的同时又不缺少新时代的审美方向，更容易被大多人接受，也更符合车型时尚四门轿跑车的定位。
方向盘沿用了运动车型三辐式的造型设计，在“9点一刻”的正确握点处用打孔真皮材质包裹，保证安全的同时也给驾驶者提供了非常正确的驾驶习惯导向。从两侧向内滑落至下翼的金属材质是整个方向盘的亮点，突出了奔驰革新换代CLS的用心。车型采用怀档设计。
新CLS的仪表台设计突出延续了三连环的造型风格，各块仪表的位置发生比较细微的变化，边缘设计采用金属处理，更加紧凑的集成设计简约精致，白底黑字个性鲜明，更便于驾驶着在行驶中快速且准确的读取数据。
在中控台新CLS还是延续了奔驰一贯的设计理念，娱乐区和车载电话区融和，用一体化的处理方式处理，视觉感受方方正正很规矩，但按键设计太多看上去有些凌乱，在人本来就处于焦虑情况的同时，使人更加躁动不安。按键和旋钮的回馈力度很好，使用起来很舒适。
虽然车型定位是豪华四门轿跑车，但在座椅的位置却没有给出这样的态度。全新CLS座椅依旧采用非常传统的造型，想必这与奔驰一贯崇尚追求高舒适度的造车理念有必然联系，所以喜欢桶形座椅的各位可能会在这个部分给新CLS扣掉一部分分数，这也是车型换代的一个遗憾之处。（网上车市） |
