一、二手船市场
2011年1月份，国际干散货运价暴跌，油轮运输旺季弱于往年，集装箱市场出货高峰后运价走弱。受此影响，本月国际二手散货船价格下跌，油轮价格震荡，集装箱船价格维稳。本月国际二手船市场受圣诞节以及元旦假期影响，市场交易清淡，成交低迷。据统计，1月份全球成交各类船舶共计78艘，环比上月大减42.65%；平均船龄10.58年，环比降低12.77%。其中，散货船、油轮、集装箱船、多用途船、化学品船、冷藏船、滚装船、拖轮和客船分别成交31艘、18艘、9艘、9艘、6艘、2艘、1艘、1艘、1艘。
国际二手散货船价格继续下跌，成交量锐减
1月份，南半球暴雨和北半球大雪等灾害性天气使得国际煤炭运输基本中断；铁矿石价格连连暴涨而中国需求摇摆难测；粮食运价稳中有跌，加上中国通胀忧虑带来海运利空，本月BDI平均运价指数环比大跌30.23%。韩国干散货船公司大韩海运宣布破产，让国际航运市场普遍被看淡的前景雪上加霜，二手船价格继续下探，跌幅增大。据统计，5年船龄的海峡型、巴拿马型和大灵便型散货船，1月份平均估价分别为5043万美元、3588万美元、2979万美元，环比上月加速下跌4.12%、3.59%、4.45%。在散货船市场不被看好的情况下，二手船成交量明显减少。据统计，本月散货船成交31艘，环比锐减48.33%，其中海峡型、巴拿马型、大灵便型和小灵便型散货船分别成交5艘、4艘、2艘、20艘，环比减少44.44%、42.86%、84.61%、28.57%。在成交的散货船中，平均吨位47024载重吨，环比减少22.76%，平均船龄为20年，环比增大68.22；日本、中国和韩国船厂建造的比例分别为35.48%、22.58%、19.35%；来自中国、埃及和孟加拉国的买家分别购得29.03%、9.67%、9.67%的成交船舶。
国际二手油轮价格出现震荡，成交量下滑
由于北半球天气寒冷，冬季用油增加，以及美国原油库存减少需要补库，使得货盘增加，油轮运价有所反弹，但反弹力度弱于往年；新增的需求绝大部分被释放的储油船所消耗，油轮运价反弹的机会基本临近尾声。本月国际油轮价格出现震荡，成交量下降。据统计，5年船龄的VLCC油轮、阿芙拉型油轮和成品油轮，1月份平均估价分别为8523万美元、3994万美元、2517万美元，环比涨跌+0.46%、-4.02%和-2.13%。除VLCC油轮价格震荡外，其他油轮价格普遍下跌，买家对市场持观望态度，油轮成交量有所减少。国际油轮1月份共成交量18艘，环比减少40%。其中，VLCC油轮、阿芙拉型油轮和成品油轮成交量分别为3艘、4艘、11艘。在成交油轮中，平均吨位为88275载重吨，环比减少52.75%；平均船龄8.33年，环比降低8.33%；日本、韩国、中国船厂建造的比例为38.89%、16.67%、16.67%；二手油轮的买家主要来自欧洲和北非。
国际二手集装箱船价格维持稳定，成交量减少
本月，集装箱运输市场出现出货高峰过后，市场面临较大的下跌压力，班轮公司涨价计划受挫，集装箱运价或将出现新一轮下跌。受此影响，二手集装箱船成交量下降，但船价维持稳定。据统计，10年船龄的3500TEU、1700TEU、725TEU型国际航行的集装箱船，1月份平均估价分别为3650万美元、1630万美元和850万美元，价格与上月持平。1月份全球集装箱船成交9艘，环比减少18.18%。其中，大支线型、灵便型和次巴拿马型集装箱船分别成交2艘、3艘、4艘。在成交船舶中，平均箱位为1580TEU，环比降低48.20%；平均船龄13.44年，环比增大12.04%；由日本、韩国、中国船厂建造比例分别为33.33%、18.18%、18.18%；本月集装箱船的买家主要来自欧洲和远东。
二、新造船市场
1月份，油轮和海岬型散货船订造价格下跌，LNG船和1100TEU型集装箱船订造价格上涨。据统计,VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、小灵便型散货船、8.2万立方型LPG船、16万立方型LNG船、3500TEU型集装箱船、1100TEU型集装箱船，1月份平均订造价格分别为10400万美元、6600万美元、5567万美元、3550万美元、5600万美元、3450万美元、3100万美元、2650万美元、7280万美元、20300万美元、4950万美元、2150万美元；环比上月涨跌-1.00%、-1.42%、-2.30%、-2.74%、-2.14%、0%、0%、0%、0%、+0.50%、0%、+0.47%。1月份全球造船下单量有所增加，新增造船订单209艘，环比增加33.97%。新增散货船、油轮、集装箱船、化学品船、LPG船、LNG船、多用途船、海工船、客船和其他船舶的订单数分别为140艘、12艘、8艘、4艘、5艘、5艘、9艘、13艘、3艘、10艘。其中散货船、LNG船、海工船下单量环比增加91.8%、25%、160%；油轮、集装箱船、客船订单量环比下降30%、50%、80%。
三、拆船市场
1月份，全球废钢船共拆解160万载重吨；其中，拆解油轮40万载重吨，拆解1万载重吨及以上的散货船90万载重吨；印度、巴基斯坦和其他国家分别拆解100万载重吨、10万载重吨、50万载重吨。受全球性通胀影响，1月份国际拆船价格继续上涨，油轮平均拆船价格分别为502-507美元/轻吨，环比上涨4.34%、6.06%；散货船平均拆船价格为482美元/轻吨，环比上涨6.42%。1月份，全球成交各类废钢船59艘、2461918载重吨，环比上月分别减少6.35%、1.10%。 |
