2010年的繁荣还未走远，刚进入2011年广州车市就开始“刹车”，尽管一些热销车仍然齐唱“空城计”，但敏感的经销商很快就发现，1月份同比订单大幅下降，合资品牌最高下降50%，自主品牌达到70%。春节前后，车市更是无人问津，2月份已过半，但单店销量普遍不足10辆，2011年的广州车市“高开低走”。
半个月成交不足10辆
“上班有一周时间，人气很差，春节到现在总共卖了8辆。”北京现代羊现店销售人员告诉记者。尽管今年春节期间，广州的天气风和日丽，但经销商收成都很差，许多4S店到初四才陆续有少量消费者光顾，但大多都只看不买，成交量很低。
2月14日(正月十二)记者走访赛马场发现，向来人来人往的赛马场十分安静，销售人员都在悠闲地聊天。据了解，赛马场汽车城近60个品牌经销商大多数都在春节期间歇业，从初五、初六开始安排人值班，不过正常开工已将近1个星期，但整个市场表现仍然和春节期间差不多，回暖痕迹不明显。
东风本田恒通达4S店总经理杨伟新告诉记者，2月份这半个月表现可以用惨淡来形容。据了解，广州大多数品牌4S店春节期间至现在，销售情况都不理想，单店半个月销量不足10辆，一些单月超200辆的金牌销售店如广丰一店、东风日产东泰、别克安骅、广本大威、长安福特福恒等4S店也只有20辆左右，2月份还有不到15天的时间，经销商要完成单月指标，可谓很难。不过仍有经销商表示，春节期间向来是销售淡季，车市的真正表现还得看元宵节后。
部分热销车仍十分短缺
“我们现在货源仍然十分紧张，由于运输停歇，现在还没有现车到店。”一汽大众物通凯俊4S店销售总监陈秀兰告诉记者，高尔夫、CC、还有那些1.4T车型都十分短缺，现在预订都需等2~3个月。据了解，受物流影响，目前大部分品牌春节后的首批现车都还没有到店，经销商库存状态仍然维持在节前水平。由于春节前无现车，想买朗逸1.4T的周先生准备春节后再出手，哪知他去了几家4S店询问都没有现车，而且优惠幅度也由原先的优惠8000元到不足3000元，优惠大幅缩水。最重要的是经销商还告诉他，目前厂家未完全恢复生产，供货紧张，具体的提车时间还无法完全敲定。广汽丰田元丰凤凰店总经理林坚表示，目前前来看车的消费者，大多都是春节前车源紧张没赶上买车的，年后再看时他们发现优惠幅度没有原来那么大，所以多数人都会选择观望。
奇瑞禾泰店总经理董卫红告诉记者，现在都不是买车的好时机，主要是经销商货源不足，还有一部分订单需要消化，库存方面暂无压力，经销商不会主动促销。据记者了解，元宵节后，各品牌经销商都有现车陆续抵达广州，3月份现车供应情况将大幅好转。
3月才是重头戏
春节期间作为历年的销售淡季，经销商是有着充足心理准备，但按照往年规律，年底消费高峰通常会持续到第二年春节之前，车市真正的淡季基本从2月份才开始，但今年车市却提前走低。
据悉，1月份广州经销商都同比订单大幅下降，合资品牌最高下降50%，自主品牌达到70%，1月份的“后劲不足”也是造成2月份经销商销量总体表现不佳的主要因素。而究其原因还是刺激车市利好政策的退出。
不过也有经销商表示，购置税优惠政策取消的确对车市有影响，但毕竟还有节能补贴政策，现在最主要原因还是货源不足，消费者是有钱拿不到车，但购买力还是很大的，相信3月份情况会有所好转。(新快报) |
