去年，在国内汽车市场持续增长的同时，在此前经历了两年低谷的汽车出口市场，也迎来明显升温。不少自主品牌企业负责人都表示，今年的出口数量在回升。
然而，就在业内重新满怀希望之时，一份数据却给国内的汽车出口市场泼了盆凉水。
出口比重低
据中国汽车工业协会发布的数据显示，去年我国汽车总产量已达1826.47万辆，但出口量仅有54.49万辆，仅占总产量的2.98%，这个比重在全球主要汽车生产国中处于最低水平。
同时，从中国汽车工业协会公布的数据中也不难发现，虽然去年国内乘用车出口再次超过商用车，但是不管是在出口金额还是创汇金额上，乘用车都不如商用车。这对于国内大部分依靠乘用车出口的自主品牌来说，随着出口市场的逐渐回暖，未来出口将面临更严峻的挑战。
目前，国内汽车出口的目的地，还主要集中在东南亚、中东和南美等传统市场，这些地区的出口量占到了全年出口辆的近6成，而对欧美市场的开拓进展并不大。据中国汽车工业协会统计整理的由海关总署提供的汽车整车出口数据显示，去年，在俄罗斯和巴西市场的出口增速达到3.2倍和5.1倍，表现最为出色。
吉利汽车公关总监杨学良也表示，去年吉利出口超过了2万辆，但是还没有达到之前高峰时期的出口量，且出口车型还主要是上一代车型。
记者从几家主要的汽车出口企业也了解到，虽然去年出口回升，但是与2008年之前的高峰还有不小差距。
升级迫在眉睫
有专家表示，从目前全球汽车市场的环境来看，像以往一样单纯出口几十辆、几百辆产品，已经不能满足当地市场需要，和中国消费者一样，其他地区的消费者也更看重售后方面的增值服务。
长城汽车副总经理商玉贵也表示，在海外市场，像顾客投诉这样的事情仍然屡见不鲜，由于是与当地合作伙伴进行合作，在销售和维修等环节上，与长城在国内标准不同，更倾向当地模式，因此长城派驻工作人员在当地进行长期工作，以更了解当地市场。
同时，今年在国内市场，除了自主品牌出口外，合资品牌也加入了出口的大军。去年10月，近万辆上海通用的雪佛兰新赛欧出口到智利和利比亚等地。上海通用总经理丁磊表示，新赛欧还将在未来的两三年中，逐步打开中东、南亚、东南亚，以及非洲和南美其他国家的市场。
相对于国内自主品牌，合资品牌的自主研发产品无疑在技术上、质量上和品牌力上都更具优势，再加上经过中国市场本土化后，在与自主品牌车型的价格竞争中也丝毫不弱。
有专家表示，除了产品升级外，自主品牌出口应该从传统单纯产品出口，过渡到技术和服务出口，也只有这样才能解决出口所面临的本质问题。
吉利：未来5年建8至10家工厂
去年，吉利实现出口2.2万辆。根据去年吉利发布的全新发展规划来看，在汽车出口方面，吉利也将会按照“从国际化向全球化转变”的原则，实现出口全面升级。
杨学良表示，未来吉利将把出口重点放在6大经济体上，包括东南亚、南亚、中东、南美、非洲和独联体地区，同时还将开拓新西兰和澳大利亚等新兴市场。
按照吉利的规划，出口转变最关键就是要从过去单纯把车卖到海外市场，变成在海外市场建立工厂和子公司等，实现技术和服务输出。
去年底，吉利英伦TX4出租车实现首次出口。杨学良表示，今后吉利将会把全新一代产品出口到国外市场，同时在海外建立更多的工厂和子公司，实现出口升级。
据了解，目前吉利在俄罗斯、乌克兰和印度尼西亚有3个散件组装工厂(以下简称KD工厂)，未来5年内，吉利将建立8至10家KD工厂和更加完善的全能工厂。此外，在重点地区吉利还将建立全资子公司。
长城：今年出口将达8万辆
去年，长城出口5.5万辆，出口金额达到30多亿元，双双增长超6成。其中，在2009年遭受重创的俄罗斯市场，长城销量猛增17倍。
去年，长城在出口上也实现了不少突破，比如哈弗在澳大利亚首次销售超过起亚狮跑和现代途胜。
据商玉贵介绍，由于去年市场开始回暖，今年长城预计全年出口将达8万辆。在保证传统市场份额的同时，长城还将加强在欧盟市场的出口，逐渐向欧盟腹部渗透。
据了解，目前长城在全球已建立了12家KD组装厂。商玉贵表示，在2015年前，长城的KD组装厂将达到24家，今年将有望建成4、5家。他说：“目前，这些新的KD厂都是已经有意向合作的，并不是虚的，随便说的。”记者了解到，这些新的合作地区包括意大利、马来西亚、斯里兰卡、南非、巴西、泰国、土耳其等。
在出口产品上，以前长城主要以出口皮卡和SUV为主，从今年开始将提升轿车的出口比例。商玉贵表示：“去年轿车出口占到百分之十几，今年这一比例将提到25%。”
江淮：今年轿车出口将大幅增长
2010年，江淮汽车出口总量达到21569辆，同比增长78%。今年1月，江淮汽车整体出口量达到5018辆，其中轿车出口3000辆左右，轻卡出口也达到2000辆。江淮方面表示，近年轿车出口将大幅增长，预计1季度轿车出口量在7000辆左右，全年轿车出口量有望突破3万辆。
在“十一五“开局之年的2006年，江淮汽车组建成立了国际公司，正式宣告进军国际市场，至2010年，江淮在南亚、非洲、美洲、东南亚、欧洲、中东六大区域建立6家海外KD组装工厂和10余家4S销售店，并在越南建立了江淮汽车第一个海外合资公司，而在“十二五”期间，江淮汽车计划进入竞争更为激烈的西欧市场。
江淮汽车国际公司的相关负责人表示，深层次、全方位实现综合输出，加强乘用车推广将是“十二五”期间的工作重心。
奇瑞：连续8年乘用车出口第一
去年奇瑞汽车出口量达到9.2万辆，同比增长93.2%，连续8年稳居中国乘用车企业出口第一。
而在今年1月份，奇瑞在出口方面就迎来了新春开门红，月度出口量达到10505辆，同比增长132.5%，环比增长19.2%，再次成为国内车企出口第一的企业。据统计，截至1月份，奇瑞海外销量总计近48万辆，预计在今年一季度其累计出口将突破50万辆。
据奇瑞方面相关负责人介绍，目前，奇瑞已经在全球建成了12个生产基地，以及由1000多家销售服务商组成的全球营销网络，产品远销80多个国家和地区，主要销售瑞虎、QQ、A3、A1等车型号。在2011年，奇瑞还将加快建设4个新基地。
长期以来，奇瑞已建立了一整套较为完整的海外市场开发体系，而从集团在2010年底发布的“成长2011”年度发展战略中不难发现，奇瑞已将海外市场开发模式从初期简单的依靠产品出口“走出去”过渡到了“走进去”，即逐步提高采购本土化、研发本土化和人才本土化率。
比亚迪：今明两年将极力突破欧美市场
统计数据显示，去年，比亚迪整体出口汽车量为1.6万余辆，较2009年上升了300%左右，出口国家为60多个，主要以亚非拉国家为主。其中，F3车型占整体出口的70%，F6占10%左右，而纯电动车也进行了小规模的出口。
比亚迪海外事业部发言人林密表示，正是由于2009年的出口基数比较低，因此在2010年海外市场回暖之时，整体自主品牌车企在出口方面都得到了较大幅度的增长。
林密预测，2011年的出口形势依旧会有较大幅度的增长，另外，根据汽车出口曲线发展分析，今年我国整体的出口形势也会处于一个较高点。
笔者了解到，近两年，是比亚迪突破欧美出口市场的时期，其2011年将会做一系列的产品量产测试，为2012年的大量出口做好准备。而随着明年各方面条件成熟之时，比亚迪将会将其自主研发的纯电动大巴销往欧美市场，同时，比亚迪也希望今后能加大纯电动轿车的出口量。
广汽吉奥：进一步加大海外合资可能性
就在上个月，广汽吉奥将其成立后的第一笔5000辆出口大单运出，成为了广汽吉奥今年海外销售上的“开门红”。
笔者了解到，在2010年出口超过1万辆的基础上，广汽吉奥今年的出口计划为2万辆。据广汽吉奥进出口公司总经理虞德敏介绍，2010年，广汽吉奥主要以中东、南美洲、非洲市场为主要销售市场。目前，广汽吉奥分别在埃及和伊朗建有两个KD厂，另外还有一家南非KD厂正在建设中，将于今年年中落成。
据虞德敏透露，广汽吉奥目前在海外出口方面的利润比较微薄，同时，由于目前几个主要出口市场都具有较强的地域性，因此各海外合作伙伴在发展规划上考虑都欠周全。从长远战略上考虑，广汽吉奥方面有意在主要出口国家建立合资公司，从而结合双方企业的管理及生产优势进行合作。(北京参考宋晓艳熊斯思王艺霖) |
