|
根据盖世汽车网整理的数据，2010年本田(Honda)公司全球汽车销量达355.5万辆，比2009年的339.2万辆增长4.8%，但尚未恢复至金融危机前的历史最高水平。本田汽车2010年全球销量仅相当于其2006年的水平，要达到其2007、2008年的水平（376.7万辆和378.3万辆），尚需再多售20多万辆。
“本田是日本第二大汽车企业”虽已在业内成为“基础知识”，但2010年日本第二大汽车企业已不是本田，而是日产。日产汽车全球销量由2009年的336万辆增长近22%，至408万辆，超出本田50多万辆。
在美国市场增速低于大部分竞争对手
造成本田全球销量恢复较慢的一个重要原因是，本田在其第一大市场美国的销量恢复较慢，而这并不能归因于美国市场本身的恢复速度。本田汽车在美国销售的汽车可归入美国的“轻型车”类。据我们整理的Ward'sAuto数据，2010年美国轻型车销量同比增长11.1%至1155.5万辆，而本田汽车在美国销量仅增长6.9%至123.0万辆，显著低于市场均速。
其在美销量增速不仅低于韩系、欧系和美国本土企业增速，也低于日系车企中的日产、马自达、斯巴鲁（三者2010年在美轻型车销量分别增长18.0%、10.5%、21.8%）。
在欧洲销量严重下滑
本田在欧洲（不包含俄罗斯）的销量增速也在该市场平均水平之下。据欧洲汽车制造商协会(ACEA)发布的数据，2010年欧盟27国和欧洲自由贸易联盟(EFTA)国家乘用车注册量共1378.6万辆，比2009年下滑4.9%。而本田汽车在这些国家的注册量下滑幅度更严重——由2009年的24.5万辆下滑23.4%至18.7万辆。（本田公司自己公布的在欧洲销量为：由2009年的25.6万辆下滑22.7%至19.8万辆。）
在中国未能抓住过去两年的井喷机遇
在以超预期的高速增长的中国市场上，本田近两年虽未出现销量下滑，但其增速在已在华国产的国际车企中处于最低水平，远未抓住中国市场的高增长机遇。以2010年为例，本田在华两个合资企业国产车在华销量仅同比增长12.4%至64.6万辆。而其他国际车企在华国产车销量增速均高于本田，即使是在华国产车销量基数已很高的大众和通用等，以及陷入各种危机的丰田，增速也都高于本田。
注：上表中福特销量不包括沃尔沃。沃尔沃2010年在华国产车销量增长率为17.9%，高于本田。另外，克莱斯勒公司在华尚有国产的道奇品牌车型2010年销量增长623.6%至1013辆，增速也高于本田。
根据本田的官方说法，其在华销量增速较低主要是因为产能不足，而这背后更深层次的原因是本田此前对中国市场过度保守的经营策略。
在日本本土增速低于市场均速
日本汽车经销商协会(JAMA)的数据显示，2010年日本乘用车销量达292.76万辆，比2009年增长10.9%；日本各类汽车的总销量也实现10.6%的增长，达到322.97万辆。而本田汽车在此本土市场的销量仅增长3.5%至64.7万辆。
(本文来源：盖世汽车网 ) |
