中国钢研科技集团特聘院士、中国金属学会理事长翁宇庆昨日表示，中钢研已在世界上首度研发成功了第三代汽车钢，并在全球首度进入了工业化产品的开发和试制，最快有望于2014年在北京现代和一汽的汽车上得到商业化应用。
所谓第三代汽车钢最早是2007年由美国人提出并发起研发的项目，与前两代汽车钢相比，第三代汽车钢实现了轻量化和安全性的有效结合。
翁宇庆介绍，第三代汽车钢的成本只比普通钢材高5%，但其生命周期长，还节约了钢材，并可节约用油，同时第三代汽车钢的安全性非常高，正常碰撞情况下死亡率非常低。
“欧洲一家著名汽车厂商目前使用的汽车钢冷轧板厚度为0.7毫米，如使用第三代汽车钢，厚度将减少0.1毫米，成本会增加200欧元，同时可节油5%，以目前国内油价计算，跑5000公里就可弥补增加的200欧元成本。”翁宇庆举例称，在第三代汽车钢研发后，通用等国际汽车制造商都非常希望能采用这种新型钢材。
中钢研集团相关负责人告诉记者，在选择合作伙伴上对外资十分谨慎，以防成果外泄。目前中钢研正在和太原钢铁进行前期的产品试制项目合作，后续还将在首钢以及全行业推广，中钢研则收取专利费用。未来商业运用可能会以安泰科技作为推广平台。
中国钢研科技集团是国资委旗下的央企科研集团，负责研发85%以上的国防军工新材料，50%以上行业共性关键技术研究。该集团旗下有安泰科技、金自天正、刚研高纳等三家上市公司。
企业说法第三代汽车钢技术已成熟
本报讯(记者张奕)太钢集团相关负责人昨日告诉记者，该集团从去年年初开始与中国钢研集团合作研发第三代汽车钢，目前产品已经成熟，并进入工业化生产试制阶段。
“第三代汽车钢的样品已经达到了轻量化、高强度的标准。”该人士介绍，我国自主研发的第三代汽车钢不论是强度，还是轻量，都已经超出了国外同类产品，并且成本优势明显，“价格比进口同类产品便宜，并且性能要优于沃尔沃、奔驰等顶级汽车上采用的汽车钢。”
据了解，目前太钢已经与数家汽车生产企业达成合作意向，不过尚未正式签约。“等到下游需求上来，就会投入量产。”
太钢是特钢行业的领跑者，但是该企业进军汽车用钢行业时间不长，目前汽车用钢上的主要产品是高端汽车使用的不锈钢排气筒，占据国内70%市场。
(本文来源：新京报) |
