提要：随着地铁土建施工的逐步推进，大连地铁1、2号线雏形渐现。什么样的工具“参与”了这一大连建市以来最大的交通基础工程——全长67.62公里“地下长龙”的建设?由于地质复杂，大连地铁施工采用明挖、暗挖和盾构3种方法。记者了解到，由于施工方法不同，这3种方法中使用的主要工具各不相同，总体算下来大大小小几十种工具在大连地铁建设中派上了用场。记者近日走进工地，看看地铁主要施工工具的工作状态。
随着地铁土建施工的逐步推进，大连地铁1、2号线雏形渐现。什么样的工具“参与”了这一大连建市以来最大的交通基础工程——全长67.62公里“地下长龙”的建设?
由于地质复杂，大连地铁施工采用明挖、暗挖和盾构3种方法。记者了解到，由于施工方法不同，这3种方法中使用的主要工具各不相同，总体算下来大大小小几十种工具在大连地铁建设中派上了用场。记者近日走进工地，看看地铁主要施工工具的工作状态。
明挖：河口站挖出200米长大坑
大连地铁正在建设的48座车站和49个区间中，28座车站、5个区间采用明挖的方式。地铁1号线河口站采用明挖，目前已经挖出了长200多米、宽40多米的大坑。该标段总工程师王中海介绍了明挖方法主要使用的工具。
冲击钻：钻孔打桩
王中海说，明挖车站开工后，首先要进行围护结构围护桩的施工，冲击钻是此阶段主要的工具，用它在地面上钻孔打桩。“大连地质以岩石为主，基本都要采用冲击钻成孔，很多城市的地质以沙、土为主，则采用旋挖钻机、长螺旋钻机成孔。”记者在现场看到，冲击钻是个高高大大的家伙，通过三点支撑，中间的“大锤子”在滑轮的控制下向地面砸去，逐渐在地面上打成孔。
挖掘机：挖走土方
挖掘机是地铁施工不可缺少的工具，在明挖车站中，主要用于基坑土方开挖。王中海说，基坑土方开挖根据基坑支护情况，分层开挖、分层支护，通常采用挖掘机开挖、自卸汽车装土。挖掘机的种类较多，一般地质的车站，可直接使用挖掘机开挖，但大连岩层较多，需要松动爆破后，再用挖掘机开挖土方，部分基岩，可用油锤松动。
潜孔钻机：基坑侧方打孔
河口站施工现场使用的潜孔钻机，看起来像是拖拉机和冲锋枪的组合。在开挖基坑旁边，施工人员控制它的钻头，在基坑侧方打出一个个孔。王中海介绍，潜孔钻机主要用于车站围护结构钢管桩及锚索成孔施工。
暗挖多，明挖少，是大连地铁施工的一大特点。地铁2号线兴工街站是一座暗挖车站，记者昨天在施工现场看到，总长200多米的站厅层，已经挖出了100多米，这一期间使用的工具也不少。
液压凿岩机:钻凿炮眼
爆破，是暗挖方式中频繁使用的方法，从竖井开挖后，爆破就一直伴随在区间和车站暗挖施工之中。其中，液压凿岩机是爆破施工的重要辅助工具。
兴工街站相关负责人介绍，液压凿岩机用于地质勘探坑探巷道掘进以及采石、水电、铁路、港口、国防工程等的钻凿炮眼施工，还可用于城市拆除旧建筑物实现控制爆破的工程，地铁爆破缺少不了这一工具。
喷浆机：隧道初期定型
一边挖掘隧道，一边则要进行混凝土初期喷浆，以保证隧道的定型支护，昨天，在兴工街地下车站施工现场，两台喷浆机同时作业。这个机器体积不大，上面有个“倒三角”形的漏斗，施工人员将水泥等原料铲入其中，按动按钮，从一侧的管子里就能喷出泥浆。喷到挖掘后的隧道岩壁上，岩壁上就会“罩”上混凝土泥浆，形成初期保护，隧道的侧壁也因此变得光洁不少。
龙门吊和塔吊：运送工具、渣土
地铁建设是地下施工的大工程，不定期地需要向地下运送工具，向地上运送渣土。记者了解到，地铁施工垂直运输常采用龙门吊和塔吊。
盾构机：边挖洞边镶“墙砖”
2月20日，大连市第二台盾构机从解放广场始发，大连市已有两台盾构机参与到地铁施工中，该盾构机是根据大连的复合地质条件“量身而做”。与普通机械挖掘相比，盾构机是如何进行工作的呢?
记者了解到，盾构机工作时，在千斤顶的推力下，刀盘旋转前进，刀头就是“铁嘴钢牙”，将一层层岩石“啃食”下来。残石被横向旋转的传送机转移到传送带上，再通过电瓶车运送到竖井下，通过吊车运出井外。
的圆柱形壳体护盾对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起临时支撑的作用，承受周围土层的压力。挖掘的同时，盾构机还将完成隧道衬砌修筑。丁跃介绍，在盾构机尾部有一台管片拼装机，在刀盘挖掘前进的同时进行管片安装，相当于给刚刚挖出的隧洞贴上一层“墙砖”。管片贴上隧道壁后，工人们马上用灌浆机把混凝土泥浆灌进管片和隧道土层之间的空隙，同时用螺栓把每个管片衔接起来，隧道成型。
由于盾构机造价较高，在地铁施工中使用较少，大连地铁1、2号线共有5个标段中的部分区间采用盾构机，根据地质量身打造了7台盾构机。
其他工具：离了谁都不成
除了主要工具外，地铁施工中的小工具也非常多，比如泥浆泵、喷锚机、搅拌机、电焊机、直螺纹机、钢筋调直机、钢筋切割机、空压机、注浆泵等。(半岛晨报) |
