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紧凑型车市场近年来获得了快速发展，这是和2007年后车市持续升温密切相关的。不但节能惠民政策让小型车保持了火热，车船税法草案也显示，对排气量在1.6升及以下的小排量车，税额幅度保持了平稳态势；对排气量为1.6升以上的中等、大排量车的税额，不同幅度地上调。除了购买成本的变化外，油价上涨导致使用成本提升，紧凑型车的燃油经济性等优势充分体现出来，也让细分市场的前景看起来更为光明。这两则信息无疑给众多车主及意向购买者加大了导向，凸显了紧凑型车的竞争优势。
在国内石油价格年年上涨、城市停车空间日渐狭窄，以及环保呼声高企的大环境下，中国人的购车观念也因此发生着变化。短小精悍的适用性轿车已经从超前、时尚的小众选择，逐渐过渡为家庭购车的重要考量。买小车不再是一种缺钱、尴尬的选择，而恰恰是消费者成熟的表现。
和中高级车寡头称雄相比，紧凑型车市场高度分化，难以形成马太效应。在低价格下，分散的消费群、较低的品牌忠诚度，让紧凑型车成为“百花齐放”的汽车品类。虽然紧凑型车的设计、配置或者技术，只是高级车的低级版，但总有一款适合你，从而打动目标消费者的内心，让人不由自主地喜欢上它。
紧凑车型为什么能持续升温？首先，这些车有低价格、低油耗、低污染的特点，深受中下层民众的欢迎。现代紧凑型车的安全性能越来越好，防撞指标越来越高，这也打消了部分消费者、尤其是女性驾驶员对紧凑型车安全性能的疑虑。此外，中国“单身贵族”和单亲家庭越来越多，紧凑型车显得很适用于这些家庭。最后，目前购买第二辆车的家庭越来越多，而多数城市的停车位相当紧张，便于停车的紧凑型车无疑是这些家庭在购买第二辆车时的最佳选择。
紧凑型车必将是中国未来车市最大的一个部分。这个来自中国众多汽车企业的判断，这也在欧美国家得到验证。紧凑型车再次回归了汽车的本质：汽车是买来用的，不是用来显摆的，只要经济适用，与人友好，与城市友好，与环境友好，才最具有生命力。（来源：中国经济网） |
