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中国俗语云“危难见真情”，这句话用在中国和希腊关系上甚为贴切。
利比亚动乱后，希腊政府果断伸出援手，提供机场和船只帮助中国撤侨，是环地中海国家中少数帮助中国撤侨的国家之一。而中国，则在希腊2010年债务危机爆发后，加大从希腊进口的力度并鼓励中国企业赴希腊投资，还在IMF对希腊贷款中承担了相应的成员国义务。
如今，两国关系还在升温。2月21日至27日，希腊海洋事务、岛屿和渔业部长约安尼斯·迪亚曼蒂季斯访问中国，而外界相信，近期将有望有更高层面的希腊官员访问中国。
迪亚曼蒂季斯部长此次访问的目的是推进去年温家宝总理访希期间达成的一系列合作协议。访问成果之一是中希有望将原定的50亿美元船舶基金扩大到80亿-100亿美元。该基金由中方设立，性质为贷款，用于帮助希腊船东在中国买船、修船，它是温家宝访问希腊时签署的协议之一。
访问结束后，希腊驻上海领事馆新闻官海恩富告诉本报记者：中国方面对于希腊提出的扩大基金金额要求态度积极。
此外，双方还签署了两国在2011年和2012年海运合作基础事项的《行动计划》。中国副总理张德江、交通部副部长翁孟勇、副外长傅莹等官员接见了迪亚曼蒂季斯部长。
希腊债务危机爆发后，国际货币基金组织向希腊政府提供了约合400亿美元的贷款，但这笔款项并非一次到位，而且附带深度财政改革的条件。希腊政府不得不为此多次提高税收，最近的一次发生在今年1月1日，该国普遍提高了食品、酒类和文化娱乐的消费税。
但在中希双边合作中，两国选择了增加贸易、投资等方式，直接拯救实体经济。与IMF贷款不同，船舶基金将是中方银行和希腊船东间的商业贷款行为，这有助于资源按照更符合市场需求的方向流动。
迪亚曼蒂季斯部长告诉本报记者，船舶基金将由希腊船东向中国的银行借贷，并用于其在中国买船和修船。
记者了解到，该基金目前尚未启用，希腊船东还在与中方银行协商贷款利率等条件，有20位希腊船东跟随希腊部长访问。
“希腊船东是中国造船厂最好的客户。”迪亚曼蒂季斯部长认为。中国目前承建着325条希腊籍船只，总价超过150亿美元。
部长表示，虽然无法估算新的船舶基金将为希腊创造多少就业岗位，但他乐观预计，这些贷款将对改善希腊经济有明显帮助。航运业是希腊的经济支出产业之一，它贡献了国家5%的GDP。
而该贷款基金对中国经济的作用是不言而喻的，它将为中国的造船企业提供更多订单。
部长在华期间访问了中国船级社、中国船舶工业集团公司、中远集团和上海航运交易所等机构。
“贷款造船是公私结合的典范。”希腊驻上海领事馆新闻官海恩富告诉本报记者。更进一步讲，发展希腊船舶业还将有助于加快偿还IMF贷款，迪亚曼蒂季斯部长告诉本报记者。
此外，中希贸易额也在快速扩大。中希贸易额去年达到40多亿美元，按照两国计划，五年内，这个数字将翻一倍。2010年中国商务部长陈德铭在会见了希腊经济卡策莉之后承诺，中国将鼓励本国企业扩大自希腊进口，特别是橄榄油、红酒等优质食品和建材。
双方还在努力加快推动中国人赴希腊旅游。两国政府正在就恢复直航展开谈判，2月16日，中国国航复航工作谈判组访问希腊，并会见了希腊旅游部长尼基蒂亚迪斯，当时传出消息，中国国航拟于近期正式复航。
（21世纪经济报道） |
