斯柯达在日内瓦车展期间发布了名为VISIOND的概念车，全面展示其未来的设计理念。
无论是斯柯达中国总裁罗凯福，还是经销商伙伴，都对朴春旭有着极高的评价。作为上海大众斯柯达新任中方掌门人，朴春旭眼下有太多要忙的事情，包括全球换标、新产品研发、新工厂建设等。在中国跃升为斯柯达全球最大单一市场之后，高起点之上的朴春旭被外界赋予更多期望。
售后能手强补限购
“我已经见过朴总，很高兴他能上任。”上周五，刚从日内瓦车展风尘仆仆归来的斯柯达中国总裁罗凯福(AlfredRieck)这样评价朴春旭，“朴春旭很懂销售，尤其是售后服务做得很好，这对斯柯达是好事。”
4个月前，朴春旭接替付强担任上海大众斯柯达品牌营销事业部执行副总监，即上海大众斯柯达中方掌门人。在外界看来，接替“为斯柯达发展立下汗马功劳”的付强，无形中给了朴春旭极大的压力。
从最初的品牌导入到国产项目实施，在付强及其团队的努力下，斯柯达品牌国产3年多以来已经成为中国市场增长最快的品牌之一，中国市场去年更是跃升为斯柯达全球最大单一市场。
此时走马上任的朴春旭，不可能没有压力。但是，朴春旭有自己的优势。
在北京某家上海大众斯柯达4S店总经理王先生(化名)看来，朴春旭的上任，显示斯柯达对售后服务领域越来越重视，有助于斯柯达售后服务满意度的提升。春节之前的一次斯柯达北区营销会上，朴春旭正式露面，但同很多经销商一样，这并不是王先生第一次见到朴春旭，作为原上海大众售后服务部总监，朴春旭此前已对上海大众经销体系了解颇深。由售后服务能手操盘，这对上海大众斯柯达不吝为一件好事。
2011年度，随着车市利好政策淡出以及各地限购令先后出台，厂家对售后服务的重视已经到达空前程度，例如，宝马就已在2月21日率先发布了全新售后服务中国战略。
全新车型正在酝酿
在付强时代，斯柯达有一个不变的宗旨——每年推出一款新车，于是，从2007年开始，晶锐、明锐、昊锐依次推出，斯柯达没有失言。
对于大众、丰田等其他跨国公司来说，每年推出一款新车算不上是什么目标，有些公司甚至一年推数款车。但对于1991年就已被大众全资收购、后续车型算不上丰富的斯柯达来说，这确实是个挑战。
记者研究斯柯达车系发现，斯柯达大部分车型都是现有车系的变形版本，比如明锐RS、法比亚旅行版RS等。
在斯柯达已经公布的战略中，国产紧凑型SUV车Yeti已经确定将于2013年在华量产。那么，2011年、2012年中间这两年，朴春旭带领下的上海大众斯柯达靠什么践行推新车承诺？
上周五，在斯柯达汽车携手著名艺术家黄锐于捷克驻华使馆举行的活动上，罗凯福在接受记者采访时首度透露，斯柯达准备向中国市场投放一款定位界于晶锐和明锐之间的车型。“我们已经开始做这方面的市场调研，但在结论还没有出来之前，谈这些还太早。”罗凯福说。
晶锐定位为A0级，售价为7万至11万元；明锐定位为A级，售价为12至21万元。斯柯达这款“密谋”中的车型可以视为定位“A－级”，价格应为10万元左右。
新产品不断投放、销量不断增长也对斯柯达提出了更高的产能要求。记者了解到，除了上海大众安亭工厂，江苏南京工厂已经投入使用，为斯柯达腾出部分生产线，江苏仪征工厂目前还在生产准备当中。
换标迎合中国用户
罗凯福、朴春旭在任期间，斯柯达还将进行20年一度的换标工作。
经过20年，斯柯达驶入了新的发展阶段，而中国市场的贡献功不可没。斯柯达选择这个时机开始酝酿已久的全球换标行动。这一行动最终将在2013年落地中国。届时，从出厂车型到各种市场活动，再到经销店视觉设计，都将使用统一的全新标识。
在每个重大发展时期，斯柯达都会更新标识。这次更新，距离上一次，整整相隔20年。
1991年，斯柯达的全球销售量仅为17万辆，去年则达到了76万辆。罗凯福表示：“过去20年斯柯达非常成功，我们想通过换标达到一个全新的高度、使企业更有活力。”这实际上是斯柯达此番换标的根本缘由。
3月4日，在日内瓦车展期间，斯柯达汽车以“斯柯达的全新力量”为主题，宣布全面启用斯柯达新标志。
斯柯达在当日发布的新闻稿中称，新标志以清新和精准为显著特征，在视觉上更具年轻活力，更好地诠释了斯柯达的企业品牌形象和价值。此次新标志最大的改变在于“飞翔之箭”，在新设计中它更大更明显，“飞翔之箭”的颜色由自然绿变更为全新的更葱郁的“斯柯达绿”。此外，外围区域使用镀铬效果，显得更加突出。
换标也跟中国市场紧密相关。罗凯福仔细研究过斯柯达在中国的客户资料，发现这部分人群很年轻，受过良好教育，非常独立。“LOGO更新更能迎合客户要求，相信这个信息会传达到客户脑海里，如果他们看到车上、经销店里有新的LOGO，他们会明白这一点。”罗凯福说。
经销商盼厂商支持
虽然中国已经晋升为斯柯达全球最大单一市场，但是，“打江山难，守江山更难”，除了上述的新车、新工厂、换标之外，摆在朴春旭面前的还有不少问题。
比如，北京经销商在北京车市限购令出台后遭遇困境。王先生表示了自己的担忧：“我想知道朴总能否帮助我们走出困境。”王先生经营的北京斯柯达某4S店在限购令后生意清淡，此时的他比以往更需要获得厂家的支持。
他需要的是减少库存、提高资源匹配率、任务合理调配、增强品牌宣传力度、增加广告费用、调整商务政策等。
今年斯柯达在北京市场的占有率计划提升至2%，全年销量目标约为20余万辆(去年完成18万辆)。目标很谨慎。这或许体现了朴春旭的管理风格。(国际金融报) |
