一、经济运行基本情况
1、工业总产值保持增长
2011年1～2月份，全国规模以上[注]船舶工业企业1504家，共完成工业总产值997亿元，同比增长22.1%。其中船舶制造业773亿元，同比增长21.1%；船舶配套业110亿元，同比增长28.7%；船舶修理及拆船业101亿元，同比增长18.8%。
1～2月份，规模以上船舶工业企业完成出口交货值460亿元，同比增长19.3%。其中，船舶制造业392亿元，同比增长19.4%；船舶配套业13亿元，同比增长4%；船舶修理及拆船业45亿元，同比增长14.1%。
2、造船三大指标有升有降
2011年1～2月，全国造船完工846万载重吨，同比下降7.8%。新承接船舶订单826万载重吨，同比增长44.3%。我国成交船舶主要还是以散货船为主。在高技术船订单方面，签订了4艘17万立方米的液化天然气(LNG)船订单，这是我国首次承接LNG出口船订单。
截至2月底，手持船舶订单19466万载重吨，同比增长4.1%。由于1～2月造船完工量大于新承接订单量，2月底手持船舶订单量比2010年底下降了0.6%。
1～2月份造船完工、新承接订单、手持订单三项指标中，出口船舶分别占总量的81.7%、76.7%和85.7%。
3、船舶修理小幅下降
修船企业整体业务量比去年略有下降。2011年1～2月，重点监测企业完成修船524艘，同比下降6%。大多数以修船为主的企业主营业务收入同比下降20%—40%，平均利润降幅20～30%。
4、重点监测企业收入增加
2011年1～2月，重点监测船舶企业实现主营业务收入365亿元，同比增长16%，实现利润30亿元，同比略有下降。
二、经济运行的特点
1、订单向重点企业集中
金融危机以来，船舶市场迅速由卖方市场向买方市场转换，市场竞争异常激烈，承接新船订单向优势企业集中。1～2月份全国新承接船舶订单826万载重吨，重点监测企业承接的订单占86.5%，其中两大船舶集团成交363万载重吨，其它重点监测企业成交369万载重吨。
2、劳动力成本和原材料成本持续上升
2011年，船舶行业劳动力成本费用支出大幅上升，截止2月底，江浙地区造船行业工人工资比去年年底平均上升20%，广州地区平均上升40%。船用钢材价格延续去年年底涨势，中厚板价格指数从上年底的132点提高到138点，平均每吨增加213元。各项成本的快速上升挤压了船舶企业的利润空间，统计数据显示，1～2月份重点监测船舶企业实现主营业务收入同比上升16%，而利润却有所下降。
[注]经国务院批准，国家统计局从2011年1月起提高工业统计起点标准，其中纳入规模以上工业统计范围的工业企业起点标准从年主营业务收入500万元提高到2000万元。经测算，规模以上工业统计起点标准提高后，依据新起点标准统计的规模以上工业总量、结构和速度数据，与依据原起点统计的相应数据相比，数据及其变化趋势基本一致。(中国船舶工业协会) |
