2011年1-2月份，安徽省汽车出口2.4万辆，价值1.6亿美元，比上年同期分别增长97%和100%。2月份，安徽省汽车出口1.1万辆，价值0.8亿美元，分别增长57.1%和71.1%，环比分别下降18.1%和5.4%。
出口数量创新高奇瑞占近7成
2010年安徽汽车出口保持强劲恢复性增长势头，有4个单月出口量超万辆。今年1月出口达1.3万辆，为金融危机以来安徽省汽车单月出口最高水平。受春节等因素影响，2月份汽车出口量值环比均有所下降。
今年前2个月，安徽省对拉丁美洲出口汽车1万辆，增长1.6倍；对亚洲出口0.7万辆，增长1.5倍；对欧洲出口0.4万辆，增长84.2%；对非洲出口0.2万辆，下降33.2%。前2个月，安徽省以一般贸易方式出口汽车1.7万辆，增长1.5倍，占同期出口总量的70.8%；以加工贸易方式出口汽车0.7万辆，增长22.8%，占同期出口总量的29.2%。
1至2月份，安徽省小轿车出口增势喜人，货车出口大幅增长。小轿车出口1.6万辆，增长1.1倍；越野车出口0.4万辆，增长33%；此外，安徽省货车出口0.2万辆，增长85.2%，由2010年的下降转为连续2个月保持增长。
在出口数量中，安徽省自主品牌龙头企业奇瑞汽车出口1.6万辆，占汽车出口量近7成，增长63.9%，占同期出口总量的66.7%；安徽江淮汽车股份公司出口0.8万辆，增长5倍；安徽腾元机械公司出口248辆，增长71%。
产业调整和振兴规划助车企发展
由于金融危机被抑制的购买力和消费能力，在2010年有了较大的复苏，特别是对汽车这样的耐用消费品的需求逐步扩大直接拉动国际汽车贸易的活跃。
国家、安徽省汽车产业调整和振兴规划都具有支持企业自主创新和实施自主品牌战略及出口战略的措施，助推奇瑞公司等汽车企业加快了国家汽车及零部件出口基地建设。截至目前，奇瑞在海外已建成的12个生产基地为核心，带动与辐射周边国家市场，建成了一张以90家核心经销商为主的营销服务网络，使得国际销售网络日益成熟与完善，产品营销和服务能力得到了大幅度提升。
俄罗斯库存车经过2009年和2010年上半年的销售已经基本清库完毕，有补充库存的需求；此外，俄罗斯汽车市场导入了A3两厢和三厢的新车型；奇瑞汽车俄罗斯CKD合作伙伴，产能逐步放大；2010年奇瑞对俄罗斯出口汽车超万辆，虽没有达到2008年2.2万辆的水平，但强劲的复苏势头值得关注。
原材料和国际油价挤压出口利润
美国宽松货币政策虽然遭到了国际社会广泛抵制，但世界经济秩序大调整序幕已经拉开。美国货币政策无疑会带来国际原油等大宗商品等价格上升，而国际原油价格“虚涨”会对2011年国内汽车市场形成压制。
2011年，汽车行业原材料也面临着上涨压力，虽然受到紧缩政策结构调整影响，对于钢材等原材料需求会在一定程度上减弱。但受世界货币格局影响，原材料价格终会呈现上涨趋势，综合中国经济发展阶段，对于原材料需求减弱程度是有限，因而国际原材料价格波动终会影响到国内，挤压汽车出口企业的利润。此外，中国人力成本的不断上涨也不断挤压汽车出口的利润。 |
