6日上午10时08分，西柏坡高速公路的关键性工程——冶河特大桥第400片、也是最后一片T梁吊装到位，冶河特大桥合龙，宣告冶河特大桥主体工程完工，为今年7月1日西柏坡高速试通车奠定了基础。
现场直击
140吨T梁30分钟吊装到位
西柏坡高速冶河特大桥位于平山县南西焦村附近。昨日上午9时许，记者驱车赶到了吊装现场，看到冶河特大桥基本成型，一排排高20多米的桥墩矗立在冶河河道内，如钢筋丛林一般，桥墩上面的梁片基本吊装完成，仅剩下北桥头的中间一片。
“这座特大桥共有40跨，每跨长40米，加上两端的附属部分，总长1608.48米。大部分桥墩高20多米，其中最高的桥墩高达28米。”西柏坡高速五标段总工程师黎泽芝介绍，等一会儿开始吊装的最后一片T梁重约140吨，吊装到位后就意味着这座特大桥主体部分宣告完工。
9时38分，吊装作业正式开始。在架桥机的牵引下，长40米、重约140吨的T梁沿着滑道缓缓向北迁移。10时许，向北滑行到位，开始进行侧移，准确到位后，缓缓落下，几分钟后，这片T梁稳稳落在了横梁上。这时，施工现场响起了祝贺的鞭炮声。记者看了一下表——10时08分。
黎泽芝介绍，冶河特大桥为双向四车道外加紧急停车带设计，总宽24.5米，是全线的一个关键性工程，去年9月28日开始架设第一片T梁，到昨天梁板架设完毕历经191天，比预定时间提前了10天。T梁架设完毕后，下一步将进行T梁之间的绞缝连接。目前，两侧护栏已经安装了几百米，下一步将加快安装步伐，预计5月份完成桥面系统工程，6月份开始铺设沥青混凝土路面，确保7月1日试通车。
今日上跨朔黄铁路
黎泽芝介绍，西柏坡高速公路一期工程主线共有3座特大桥，另外两座分别是跨大宋地方铁路桥和曲寨分离立交桥，目前均进展顺利。5标段负责的另外一座桥梁——西柏坡高速公路上跨朔黄铁路桥今日将进行中间一跨的梁片吊装，预计会持续几天时间。
据介绍，西柏坡高速公路上跨朔黄铁路桥共有3跨，目前已完成一跨梁片的吊装，今日开始中间一跨的吊装。“中间这一跨正好位于朔黄铁路的正上方，但是朔黄铁路是运煤大动脉，不可能停车让咱们架梁，每天只给4个小时的吊装时间，因此完成这一跨的吊装预计会需要几天的时间。”黎泽芝说。
路基底层摊铺约4公里
从冶河特大桥向北，基本成型的路基在山丘间向北延伸，有的路段削掉了山体，有的路段填起了深沟，形成了一道平坦的路基底层。
在靠近冶河特大桥北桥头的一处施工现场，几名施工人员正用钻机在坚硬的石头上打孔，一台挖掘机正在将粉碎的碎石清理开。“这段路基靠近桥梁施工现场，现正在加紧施工。”京昆高速石太北线筹建处有关人员介绍，为了确保西柏坡高速公路7月1日试通车，西柏坡高速公路参建人员展开了“百日决战”活动，加速推进西柏坡高速公路建设。
京昆高速石太北线筹建处有关人员介绍，到4月6日，西柏坡高速公路一期工程路基部分已经完成97%，大中桥完成88%，小桥涵完成93%。部分路面，已进入底基层摊铺阶段，摊铺里程约4公里。
二期三期工程已部分进场
西柏坡高速公路共分三期建设，目前正在施工的是一期工程，主线起点位于绕城高速与黄石高速交叉处的高庄互通，止于西柏坡一级公路与石闫公路交叉处的北沟互通。
西柏坡高速二期工程即北沟至西柏坡段。据介绍，二期工程2010年8月13日完成项目建议书的批复，计划和一期工程一起于7月1日试通车，10月1日正式通车。其中主线工程为封闭现有西柏坡一级公路，将其改造为高速公路，长19.6公里，为23米宽双向四车道高速公路，设计速度80公里/小时。
由于原西柏坡一级公路修建时，占用了部分原平涉公路、国道207线的线位，辅道就是改建贯通国道207线、平涉公路，恢复其原国省干线公路功能，全长31.5公里，其中改建里程21.9公里，为二级公路标准，路基宽8.5米。
温塘连接线起点位于西柏坡高速公路石闫公路互通附近，终点位于青杨树附近与石闫公路相接，路线全长8.9公里，为24.5米宽的一级公路，设计速度80公里/小时。
西柏坡高速公路三期工程，起点位于石家庄市西二环路和北二环路交叉处，跨过石环公路辅道、太平河、黄石高速公路、货运枢纽铁路迁建工程和南水北调中线干渠，过穿北高庄、城东桥，终点在鹿泉市霍寨与一期工程相接，为双向六车道高速公路，设计速度为100公里/小时，全线采用高架桥形式，建设里程9.056公里，力争2011年底建成通车。记者了解到，西柏坡高速公路二期、三期工程路基、桥涵施工已部分进场，正在做开工前的准备工作。 |
