马士基料花2亿美元对付海盗 印西海域被列战争区

 http://www.lgmi.com    发表日期:2011-4-27 9:52:43  兰格钢铁
    马士基航运营运总监恩格斯托夫兹日前接受中东媒体访问时表示,预期该公司今年涉及海盗问题的开支将增加一倍,至2亿美元(约15.6亿港元)。即使海军近年不断打击索马里海盗,国际社会和航运业界正为该问题付出更多成本,伦敦海事保险业界日前宣布将印度西岸海域列为“战争区域”,将有更多航次须付出较高的保费。

    恩格斯托夫兹称,马士基航运去年涉及海盗问题的额外开支达到1亿美元,当中包括多项细项,例如保费、向驶入高危区域的海员提供辛劳津贴,以及船舶绕道的额外燃料费用。他表示,海盗问题属於重要考虑,但船公司却不能停止在高危的水域航行,即使船舶绕道会耗时较长,令海员薪金和燃料支出会增加,公司亦无可奈何。

    海盗问题不单涉及人命伤亡或个别船东的利益,国际社会其实每日都为之付出相当成本。在船东和保险业界损失方面,据美国反海盗研究组织OceansBeyondPiracy统计,索马里海盗去年收取赎金高达2.38亿美元,涉及海盗问题的额外保费每年介乎4.6亿至32亿美元,船公司为海盗问题而安排船舶绕道的成本达24亿至30亿美元,船东为船上保安设备开销3.63亿至25亿美元,都直接打击航运业界。

    此外,该组织估计,海军在索马里附近水域的行动开支每年需要20亿美元,船舶绕道令苏伊士运河通航量下跌,亦令埃及政府一年损失6.42亿美元收入,都是国际社会在海盗问题损失的例子。

    海军开支20亿美元

    自去年初至今,马士基航运的货柜船牵涉入海盗袭击事故的次数达到7至10宗。恩格斯托夫兹称,假如船舶要驶经海盗高危区域,海员的辛劳津贴会增加至5天,以弥补海员在保安和防备时的额外工作量。他亦透露:“我们已经为海盗问题调度船舶,假如航线会穿越海盗活跃的区域,马士基都会安排较大型和航速较高的货柜船营运。”

    船公司为保护海员和船舶利益,现时都会针对个别高危航次购绑架和赎金险,但伦敦保险业界普遍不会公开有关绑架和赎金险的投保规模,以防海盗会按资料开出赎金要求。伦敦保险组织劳合社日前宣布,将印度西岸海域列为“战争区域”,船东须额外投保。
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