近日，张家口海关正式对外开办通关业务，张家口至呼和浩特铁路客运专线也启动建设。据悉，张家口市在“十一五”期间投资近400亿元的基础上，今年该市将再投资200亿元以上建设4条段高速公路、3条铁路，打造东出西联重要枢纽。
张家口市紧邻北京，处于冀晋内蒙古交界区域，区位独特，是东出西联的重要交通节点。“十一五”期间，该市抓住机遇、审时度势，强力推进公路、铁路、机场、海关等重大基础设施建设，全市交通基础设施完成投资393.97亿元，高速公路通车里程达到672.5公里，公路通车总里程达到1.98万公里，均位居全国前列。
今年，张家口市将全力推进4条高速公路续建项目。京新高速公路土木至胶泥湾段、张石高速公路三期张北县至河北、内蒙古界段两条高速公路将在年内竣工通车。张涿高速公路张家口段、北绕城高速公路年内主体工程完工。新开工高速公路项目4项。京新高速公路三期胶泥湾至山西省界段、张承高速公路崇礼至张承界段、二秦高速公路河北内蒙古界至张承高速段和张石高速公路蔚县支线(京蔚高速西段)。据了解，京新高速公路建成后，将成为西北地区及张家口进京的货运通道。张承高速公路是河北省北部地区规划的惟一东西走向的高速公路，西连内蒙古煤炭能源基地、东达河北两大港口，形成张家口“东出西联”又一大通道。二秦(二连浩特―秦皇岛)高速的修建将实现内蒙古与东部沿海的便捷连接，对分流内蒙古进京车辆将发挥重要作用。
积极完善区域干线公路网络，加强与北京及周边省市路网对接。今年该市将重点实施9项干线公路建设项目，新开工建设涿京、北京至张北等6条高等级公路。续建宣左一级公路、省道张沽线高家营城区段和黑山湾段、省道宝平线怀来县城改线段三条公路项目，实现与北京、山西、内蒙古公路网的连通衔接。
抓紧推进铁路和机场建设，打造立体交通网。京张城际、蓝张、张呼客运专线三条铁路计划今年开工建设，预计将在2014年全部竣工通车，特别是京张城际通车后，从张家口到北京仅需40分钟，张家口将进入北京一小时经济圈。张唐铁路已于去年开工建设，2014年竣工通车后将打通张家口通往沿海的通道。届时，该市将形成以张集、张唐为衔接的东西向大运力的货运通道，以京张、张呼为衔接的客运快速通道，以及以京包、蓝张为补充的客货两用运输通道等铁路交通网络，成为东临环渤海地区、连接大西北地区的区域铁路客货运输中心。此外，总投资3.5亿元的张家口军民合用机场也正在加紧建设，已初步确定开通石家庄、上海、广州、西安、成都、海口6条航线，年内将实现通航，预计2020年可满足旅客吞吐量20万人次，成为铁路、公路运输的良好补充.以现代立体交通网为基础，打造北方物流枢纽。近年来，随着交通事业的快速发展，张家口市作为区域性物流中心的地位更加突出，已建成较大规模物流中心和市场200多家。今年，张家口市将按照“大节点、大枢纽、大物流”的思路，充分发挥区位、交通及内陆港优势，在区域主要交通节点、枢纽处打造功能明确的南山产业、商贸、空港、京西四大物流园区，依托海关、机场、高铁等重大基础设施建设，加快发展以农资、建材、汽车等面向西部地区的生产资料物流，以农副产品、消费品、煤炭等面向东部市场的生活资料物流，建设京晋冀内蒙古区域商贸中心、区域外贸出口北方能源物流中心、北方钢铁物流中心、京西农副产品及粮油物流中心，打造北方物流的枢纽城市。 (经济日报) |
