(中国工业报)

仪征船企迎来一波大行情

 http://www.lgmi.com    发表日期:2011-4-29 9:42:05  兰格钢铁
 
最近,江苏仪征造船业新船成交明显活跃,承建船舶晋级跨档。
在仪征船舶工业园内,金陵船舶、舜天造船、国裕造船、苏港造船、环球造船和九洲船业等重点造船企业凭竞争优势,共截获了15艘97万载重吨的5万~10万吨级海船订单,就连名不见经传的康平船厂也获得了1条5.1万吨海船的建造任务。
统计显示,今年1~3月,仪征造船业交船39艘73万载重吨,吨位同比增长57%。年内新接船舶订单48艘161万载重吨,吨位达去年同期的2.1倍。金陵船舶、国裕造船、舜天造船和环球造船等仪征6户重点船厂交付新建船舶价税合计15.6亿元,同比增长18.5%;其中,出口船价值7.3亿元,同比减少11.7%,内需拉动效应显现,内销占比逐渐加大。
“‘十二五’开局船市迎来了的一波行情!稍有实力的用船企业和炒船团伙所关注的船型,已经由三年前的3万~5万吨级散货船,晋升到5万~10万吨级海轮。”谈到今年接单和经营形势时,环球造船常务副总马静喜悦之情溢于言表。“我们环球造船3月份签了3艘5.7万吨和2艘 5.8万吨散货船,船东来自浙沪两地。现在我们正忙着订设备、改船台、上涂装房,还有电力增容和生活设施建设。”
调查发现,从2010年元旦至今,船用钢材价格涨了25%左右,造船工人平均工资涨了30%以上,人民币对美元汇率已累计升值4.2%,有色金属、燃料和油漆等商品价格也有了不同程度上涨。这期间,国家连续9次上调金融机构人民币存款准备金率、4次上调人民币存贷款利率。新船建造成本快速上扬,而船价却仍在低谷徘徊,船厂运营到了最艰难的时刻,抄底船市、参股船厂的时机又一次来临。
于是,在产业资本、金融资本、投机资本和民间游资共同参与下,在用船单位、贸易商和船厂的协力推动下,大型航运企业启动了更新装备,扩充运力计划。有实力的船厂开始批量化建造市场热销船型,储备商品船,甚至不少非主流、非传统船东也闪身其间,同时,国内多家电力、钢铁等企业开始向航运、造船领域渗透,这些因素促成了近期新船成交活跃。
矿石、煤碳、燃油和粮油等大宗物资航运需求上涨,加上长江航道疏浚和沿线中心城市港口升级,推动了市场热点由三年前的3万~5万吨级散货船,晋升到5万~10万吨级,其中,5.7万吨和8.2万吨两型散货船更是受到了市场追捧。
 
文章编辑:【兰格钢铁网】www.lgmi.com
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