全球金融危机爆发后的两年，也是全球汽车格局最为动荡的两年。一些盘踞在全球榜首的跨国汽车巨头，在复杂的危机中死里逃生。对于中国和全球汽车市场，他们的态度截然不同。他们在全球变得谨慎，但对中国市场的热情不改，甚至更加激进。
过去的两年里，中国汽车新势力正在不断上升。这体现在三方面，一是本土人才晋升的天花板被打破。一些当中国市场成为跨国车企全球最重要市场，黑头发、黄皮肤的中国精英们也登上了跨国车企中国副总裁、总裁之位；二是，中国自主研发的能力得到海外认可；第三，高傲的跨国车企开始更贴近中国市场，加快引进全球明星车型的速度。
“在怀疑中上升、在担心中长大”，已经成为中国汽车业的关键语。当中国市场的销量连续两年盘踞全球第一宝座、中国中高端消费者与日俱增时，中国对于跨国汽车巨头的诱惑也与日俱增。
就连向来保守严谨的丰田汽车、奔驰汽车，也因势将中国本土人才提升为副总裁；美国汽车巨头克莱斯勒的中国总裁则由一位中国女性担任。
同时，海外巨头们对中国的反应速度也开始加快。以菲亚特在中国的合资企业广汽菲亚特为例，此次车展上携菲亚特家族的明星车型——全新Fiat500亮相，并计划年内在中国上市。此外，广汽菲亚特已经开始为中国量身定制首款量产车型，预计2012年将上市。雷诺汽车在上海车展上推出中级车“纬度[综述图片论坛]”，这是基于日产D平台上开发的全新中级车，主攻B级商务车市场。
丰田汽车：全面本土化
丰田汽车，是全球第一大汽车巨头，也是近两年来受最多冲击的汽车巨头。在饱受美国金融危机、召回事件、日本地震等巨大冲击后，丰田汽车决定加快中国步伐。丰田汽车社长丰田章男称，计划2015年全球销量提高到1000万辆，中国市场占丰田全球比例将上升到15%。为了实现这一目标，丰田汽车将经历巨大的战略调整与改革，包括加速中国的本土化进程等。
在丰田本土化进程中，最引人注意的是中国本土精英突破了以往职务天花板。4月，丰田中国宣布，董长征任丰田汽车中国执行副总经理，全面负责丰田汽车在华的企业战略等。此前，董长征曾任北京奔驰-戴姆勒公司执行副总裁。业内普遍认为，这对于丰田汽车是一个重大的人事突破。丰田汽车高位一直由日本人担任，此次毅然引入中国本土职业经理人，充分证明丰田汽车正打算更贴近中国市场。
据了解，丰田中国已经开始加快本土化步伐。其产品规划部门已经移至北京，预计不久将推出令中国消费者满意的车型。以前在中国调研后返回日本研发，导致推出新产品的周期太长。董长征称：“丰田中国已经在江苏常熟建立了丰田汽车全球最大的研发中心，投资约6.89亿美元，在全国打算召集100人的研发团队，未来将推进本土化适应性开发以及新能源产品开发。”
通用汽车：因中国市场重生
两年来，最深切感受到金融危机的残酷和中国市场热情的，非通用汽车莫属。
2009年6月1日，受金融危机影响，这家有着101年历史的汽车帝国申请破产保护；39天后的2009年7月10日，经历了资产重组后的新通用汽车诞生；2009年，通用汽车退出华尔街，进入粉单交易市场；2010年新通用汽车在美国重新IPO，并受到投资人热捧。如果没有在中国辉煌的业绩，通用汽车的重生之路很可能没有这样顺利：2010年，通用汽车国际运营部销量占通用汽车全球总销量的41%。
谈到两年的变化时，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维说：“第一，在解决了历史遗留的成本问题后，我们的资产负债表更好看了，更能轻装上阵了。目前拉丁美洲、北美和中国市场表现都非常好，欧洲目前仍需提高；第二，中国业务进展相当理想，引进中国的的雪佛兰全球产品热销。2008年，通用汽车在华总销量约为100万辆，2010年底已经升至235万辆。2011年一季度，通用汽车在华销量接近68.6万，约占国际运营部总销量的75%。
当提前四年完成在华年销量200万辆的目标后，重生的通用汽车仍打算在中国全速前进。甘文维指出，未来五年通用汽车将在中国市场推出60多款新车，实现年销量500万辆的目标。通用汽车在中国的合资企业上海通用，将继续挑大梁。上海汽车副总裁、上海通用汽车公司总经理叶永明表示，2015年，上海通用年销量将达到200万辆、各款车型市场保有量将达到1000万辆。
为完成这一目标，通用汽车将加大三大品牌的进攻力度，雪佛兰成为冲量和升级的主力之一。此次车展，新通用汽车携合资企业上海通用联合展示超过25款量产及概念车型；在5款亮相的重点新车型中，3款为雪佛兰产品，包括全球首发车型新雪佛兰Malibu迈锐宝中级轿车。上海通用称，迈锐宝今年将在中国上市，届时雪佛兰品牌进入中高档轿车市场，上海通用在中高档车市场阵营将更强大。
奔驰：开拓多层级市场
作为豪华车三巨头，奔驰的展台始终是观展人最流连的场所。在超过3000平方米的展台上，40款全新车型齐齐亮相，有全球首发的A级概念车，也有昭示新能源汽车技术的smart电动车。
强大阵容对应着奔驰在中国的快速增长。近两年，这家德系豪华车巨头开始发力猛攻，成为在华增长最快的豪华车企业。2010年，奔驰在中国的销量达到147670辆，同比增长115%。
奔驰中国销售公司副总裁王燕指出，“中国市场在奔驰全球的地位大幅提升。”2008年底，中国内地市场是奔驰全球第六大市场；2006年为奔驰全球市场第十五大市场。截至2010年，中国内地已经跃居奔驰全球第三大市场。”
对于两年大变身，奔驰中国销售与市场营销执行副总裁郝博认为归功于多方面。第一，随着消费者需求的变化，奔驰在中国建立了丰满的产品线，密布各个主要的细分市场。2008年起，奔驰一改以S级打中国市场的作风，陆续引进了C级、SUV、跑车等多款车型，攻向不同的细分市场。甚至向中国引进SMART小车。按照奔驰高层所言，即使豪华车企业在中国没有的市场，我们也要开拓出来；第二，奔驰在中国大规模拓展销售网络，2008年在华经销商约为80家，目前以每年增长30家的速度扩张。
此外，随着奔驰中国销量急增，奔驰中国团队甚至中国本土高层的地位也得到提升。2010年，三位奔驰的中国(中国籍)高管升级，原奔驰中国的销售总监蔡公明、原市场总监毛京波和原公关总监王燕均升级为副总裁级。这在德系豪华车体系中，极为罕见。
克莱斯勒：中国女性作帅
金融危机后的克莱斯勒，无论在中国还是在全球均具有代表性。它是受金融危机影响最大的汽车巨头，也是唯一一家任命中国本土人才做中国区总裁的跨国车企。
2010年，郑洁被正式任命为克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理，负责克莱斯勒在内地的所有销售和市场工作，并直接向亚太业务副总裁柯安哲汇报。这是第一个坐上跨国汽车巨头总裁之位的中国本土人才，更是第一个坐上如此高位的女性精英。如果联想到此前克莱斯勒中国数次换帅，中国本土人才受克莱斯勒全球重视程度更可见一斑。据了解，尽管没有国产车型，主打小众细分市场的克莱斯勒在华仍然实现盈利。
当谈及两年来克莱斯勒变化时，郑洁说，“此次上海车展对克莱斯勒具有较大意义。上届，克莱斯勒虽然参展，但正处于金融风暴引发经济危机的漩涡中。如今公司恢复迅速，这是我们两三年来首次有新产品亮相车展。”按照克莱斯勒全球复苏计划，中国将成为重要市场。为此，克莱斯勒打算进口和国产两条腿走路。据悉，未来广汽菲亚特将会生产紧凑型SUV的计划，克莱斯勒部分产品将会借道广汽菲亚特实现国产化。(中国证券报) |
