“十二五”开局之年，北京轨道交通建设再提速。随着海淀山后线、16号线、S1线、西郊线等8条地铁新线近日同时启动，北京在建地铁达到15条。根据最新规划，“十二五”期间，北京地铁运营总里程将从现在的336公里增加到600公里以上。
兔年大年初三，地铁8号线二期北段的工地已经一片忙碌。“往年通常歇到正月十五以后，今年形势不一样，各工地都动员工人们晚走早回，甚至不惜为家远的工人买往返机票。”市轨道交通建设管理公司第一项目中心副总经理何庆奎说，为了让这段地铁年底提前通车，这个春节工人们只歇了三天。
这只是北京地铁建设快马加鞭的一个缩影。轨道交通建管公司采取增加资金、人员、机械投入的方式确保按期通车，不仅各条新线倒排工期，连各个重要节点的推进计划也一一细化分解，并建立工期分级预警制度，一旦出现计划延迟，将按照不同级别立即启动相应补救措施。为防范风险，地铁项目新开工的标段，要求尽快配备视频监控系统、门禁系统，纳入全市轨道交通工程安全监控中心。
8号线原计划1600人左右的施工队伍，为了让市民早日享受回龙观东大街至森林公园站的地铁出行，日夜奋战在工地的建设者增加到了2200多人。年底，这段10.7公里新线将与奥运支线贯通运营，成为直接与地铁10号线衔接的南北向重要通道，缓解目前13号线的拥挤状况。
同样将提前到年底开通的9号线南段，工期比原计划压缩整整一年。这段新线南起郭公庄，北至北京西站，将部分解决房山线乘客换乘市内交通的难题，也将为北京南部地区大批进出北京西站的旅客提供出行便利。“今后，地铁新线分段开通运营将成为常态，成熟一段开通一段，最大限度疏解城区交通拥堵。”轨道交通建管公司高层表示。
未来总里程超过600公里的庞大轨道交通网将会给北京人的生活带来什么？市交通委副主任李晓松表示：“2015年，北京中心城区步行不到1000米就能到地铁站，轨道交通日均客流将从现在的600万人次增加到1000多万人次，承担全市公共交通出行量的一半。”
市轨道交通指挥中心副总经理梁平则认为，轨道交通600公里总里程的大规模网络化运营后，乘客去往目的地换乘路线的可选择性非常多，客流分布会更均衡，车厢的拥挤程度将比现在低得多。尤其6号线的运营，将大大分流地铁1号线的压力。
据透露，在“三环、四横、五纵、七放射”的轨道交通线网规模上，城区地铁线网拟进一步加密。如8号线三期可能从美术馆继续南延至永定门一带，昌平线可能延伸至积水潭，2号线和10号线之间可能新增北三环线即12号线……到目前为止，中心城区地铁线网加密总体规划还在研究。但近日启动的8条新线中，北起苏州街、南至丰台榆树庄的16号线，已经成为率先实施的第一条城区加密线路，总里程23公里，将成为继4号线、5号线之后，北京又一条纵贯南北的骨干地铁线。
(北京日报记者涂露芳) |
