波罗的海干散货运价指数下跌,船舶增加损及市场

 http://www.lgmi.com    发表日期:2011-5-16 9:26:32  兰格钢铁
    据伦敦5月13日消息,波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五连续第四日下跌,因船舶供应增加盖过了对原材料的需求。

    波罗的海干散货运价指数周五下跌1.06%或14点,至1,306点。在本周下跌以前,该指数连续七个交易日上涨。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

    干散货顾问公司CommodoreResearch的常务董事JeffreyLandsberg称:“商品供应正在改善,全球需求保持旺盛。然而,对运费不利的是,市场持续受到大量的船舶供应及新船交货困扰。”

    “尽管船货前景十分令人鼓舞,但多数运费可能保持承压。”

    经纪商称,货运衍生品合约的卖盘加剧了疲弱市况。市场预计,印度雨季于6月开始后将会削减铁矿石出口,因该国河流将上涨,令运输货物更为艰难。

    “未来几周的船货前景看起来良好。中国主要钢厂尚未开始接受减少供电分配,因此铁矿石需求应保持高企,”Landsberg称。

    “在雨季开始之前,印度可能提高热媒进口量。”

    波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic'spanamaxindex)下跌2.82%,平均获利降至13,797美元--为连续第三日下跌。该型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要货物是煤炭和谷物。

    经纪商称,南美谷物出口季渐进尾声,将令巴拿马型船承压。

    干散货运费前景黯淡,因船只供给增长盖过了大宗商品的运输需求。

    2月份澳大利亚的洪水及飓风损及煤炭产量,且一些生产商仍竭力恢复至正常运营水准,损及海岬型船货运活动。

    巴西港口天气相关和物流问题同样中断了该地区的铁矿石运输。

    人们同样关注中国经济正在放缓的进一步迹象,因为干散货运费市场严重依赖中国进口,尤其是煤炭和铁矿石。

    原油和金属价格周五延续反弹,因美国和欧洲经济数据缓解了有关增长和货币紧缩的忧虑,诱使投资者重返商品市场。

    波罗的海海岬型船运价指数(Baltic'scapesizeindex)周五下跌27%,平均每日获利降至6,002美元。海岬型船舶通常的载运量是15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭。

    过去六个月,该指数已下跌逾一半,逼近2008年金融危机时触及的水准。
文章编辑:【兰格钢铁网】www.lgmi.com
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