新加坡东方海皇集团(NOL)的运价下滑到了15个月以来的最低水平。世界第六大油轮运营商目睹了运价下降到每FEU(集装箱大箱)2,549美元，比去年同期下降了4%，为2010年2月份以来的最低点。大部分油轮经营商把不景气归咎于亚欧贸易运费的下降。NOL经历了运价从去年夏天的最高点(平均运价最高大概为每FEU(集装箱大箱)3,200美元)的逐步下降。
集装箱量同比增长9%
与之相反的是，NOL的集装箱量在2011年5月6日四周的交易期结束之后，增长了231,100FEU(集装箱大箱)，比去年同期增长9%。据NOL介绍，“集装箱量的增加主要是由于泛亚贸易航线和亚欧贸易航线中集装箱量的增加。”尽管最近一个交易期的运费收入下降到了5.89亿美元，但是仍然比去年同期的5.66亿美元高出4个百分点。从今年年初至今，NOL的集装箱量为995100FEU(集装箱大箱)，比2010年同期的913000FEU(集装箱大箱)增长了9%。在此期间，每FEU(集装箱大箱)的平均收益大概为2587美元。这比去年同期的2554美元增长了1%。
今年4月伍逸松(NgYatChung)被任命为NOL的新总裁，将于2012年1月1号开始履职。他将接替业内资深人士RonWiddows。
据有关人士透漏，NOL最近正计划投资15亿美元在韩国订购一批超巴拿马集装箱船。
来源：中国海事网 |
