“在引导低速柴油发动机项目建设的同时，引进中速柴油发动机项目，并向建设高速柴油发动机项目的目标推进，最终成为国内集低、中、高速柴油机制造为一体的全系列船舶动力供应基地”。近日，珠海市制订《珠海市柴油发动机产业发展规划》，瞄准船用柴油机研发与制造，提出通过加强规划、科学引导，推动柴油机产业形成规模，争取在10年内成为国内重要的船舶动力产业基地。
低速机产能2020年超800万马力
根据规划珠海将以富山工业园为柴油机产业发展的中心区域，重点发展低、中、高速柴油机制造产业，柴油机配套产业和柴油机维修服务业，加快形成柴油机工业产业集群，力争使全市低速柴油机制造产能到2012年达150万马力，到2015年达300万马力，到2020年超过800万马力，产业链体系不断完善，成为广东省重要的柴油机生产基地和产业集群地。
珠海柴油机产业园位于斗门区富山工业园，岸线和土地资源丰富，紧邻高栏港与广珠铁路线。园区内目前已有珠海太平洋粤新海洋工程有限公司和玉柴低速船机等船舶工业企业及项目进驻，其中总投资25亿元的玉柴低速船机项目虽然其厂房仍在建设之中，但已接到10台低速船用柴油机的订单，总价约1.6亿元，产品将于7月份开始制造，预计11月份第一台机下线。
业内专家表示，低速柴油机制造产能到2020年超过800万马力的目标是符合珠海打造船舶动力产业基地的发展要求的。一方面，珠海现有或建设中的造船基地等是柴油机产业发展的重要依托，整个华南地区船舶工业的迅猛发展更为其提供了广阔的市场。另一方面，发挥珠海特有的区位和交通优势，珠海柴油机产业还能以江苏、浙江、福建等沿海省份的民营造船市场为目标市场，并向全国民营造船市场和越南等东南亚市场拓展。
逐步形成全系列产品制造能力
目前，珠海玉柴项目首期投产产品为6000-13000马力的全电控共轨船用低速柴油机，适用于1万至2.5万吨级船舶；二期项目累计投资15亿元，发展大缸径机型，累计形成300万马力的年产能，产品将更广泛地应用于散货船、集装箱船、油船、工程船等船舶。这从一个侧面表明，珠海提出形成包括高速、中速、低速在内的全系列船机制造能力的目标正在实现过程中。
珠海市斗门区在“十二五”规划中也提出，将以船用低速、中速柴油机为切入点，在低速船用柴油机项目投产的基础上，争取中速、高速柴油机项目尽早落户，以延长船用柴油机产业链。在规划指导下，该区将集中力量发展柴油机产业，做大做强龙头企业，借助其示范作用逐步形成集群效应，促进不同规模的船机企业协调发展。
珠海市经济和信息化局相关人士表示，提出形成包括高、中、低速在内的全系列船机制造能力的目标，显示了珠海市发展船用柴油机产业的决心。值得注意的是，在起步阶段，高起点地规划船机制造产业，是做大做强这项重点产业的需要，有利于逐步提高珠海在船用柴油机行业中的竞争力。下一步，珠海市将尽快落实柴油发动机产业发展措施，研究出台相关扶持政策，大力打造珠海柴油发动机产业园。
(中国船舶报) |
