据伦敦7月5日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二上涨，因亚洲铁矿石和煤炭购买强劲推动船货交易。
波罗的海干散货运价指数周二上涨0.63%，或9点，至1,428点，周一该指数下滑。近几周该指数走势一直不稳定，年初至今该指数跌约20%。
货运经纪公司FIS的研究总监Peter Norfolk称：“过去几日，我们看到太平洋地区出现相当数量的铁矿石船货运输，这对海峡型市场有利。”
Norfolk称，巴拿马型船的获利主要受太平洋地区的煤炭运输推动。
干散货运费市场前景依然低迷，因船只供应速度超过了船运需求增幅。
全球最大铁矿石生产商--巴西淡水河谷(Vale)的一艘大型铁矿石运输船已下水，从而令市场情况更加复杂。
亦有预期称印度的雨季可能会减少铁矿石出口，因河水会上涨，阻碍货物运输。
波罗的海海岬型船运价指数(Baltic's capesize index)周二上涨1.46%。日均获利涨至13,586美元。海岬型船舶通常的载运量是150,000吨，货物主要为铁矿石和煤炭。
巴拿马型船运价指数(Baltic's panamax index)周二上涨0.76%，日均获利为12,744美元，为6月15日以来首次上涨。该型船舶的通常运载量为60,000-70,000吨，主要货物是煤炭和谷物。不过近几周贸易活动放缓打击该指数。
经纪商称，俄罗斯已经取消谷物出口禁令，未来数周俄罗斯谷物出口方面的消息仍备受市场关注。
在俄罗斯禁止谷物出口期间，买家自美国和巴西等远距离供应地寻购谷物船货。
俄罗斯国家谷物交易商the United Grains Co周二称，该公司计划将于7月末前向地中海国家出口约10万吨小麦。
经纪商称，他们关注中国方面的进一步发展，中国正在经历数年来最为严重的电力短缺，可能对干散货运输造成影响。未来中国经济的不确定性亦或损及原材料需求。
过去六个月，干散货运价指数已下跌逾一半，逼近2008年金融危机时触及的水准。 |
