有“产业之王”之称的汽车工业，无论在哪个国家，都应该是战略性的支柱行业，在中国也不例外。即便在最强调自由竞争的美国，当通用汽车和克莱斯勒陷入破产境地时，美国政府毅然伸出援助之手；但雷曼兄弟破产时，美国政府则无动于衷，任由其引爆全球金融危机。再往远一点看，如今在全球汽车行业风光无限的韩国现代汽车，在起步之初，也是得益于国家强大的贸易保护。
所以，当今年上半年车市出现疲软时，我们都不能泄气，还是要鼓足干劲，特别是汽车行业。以下就有助下半年重振车市而可能出现的六大利好消息细作分析。
利好1油价不会再上涨
★预测可能性：80%
目前，广州97#价格为8.54元/升，93#是7.89元/升，处于有史以来的最高点，但即便如此，“下半年油价或将突破9元/升，向10元/升靠拢”的消息甚嚣尘上。
真相：下半年国际油价将保持相对平稳，国际能源组织会动用库存抑制油价大幅上涨。国内油价虽未实现“全球同步”，但国际油价涨跌已是其重要参考指标。
记者分析：与油价绑在一起的是物价，油价一高，物价肯定再度上扬，鉴于目前已经高高在上的物价，发改委再次拉高油价的可能性极低，至少年内不会。
利好2通行费降低
★预测可能性：50%
日前，国家五部委联合下文，将用一年时间整顿收费公路，凡是超期收费的公路一律停止。
解读：此次是包括发改委、财政部等国家五部委联合下文，并规定具体期限、改进方法以及实施措施，不给地方政府任何推诿的借口，足见中央的决心。有鉴于此，困扰中国多年的公路超高收费或将得到解决。
记者分析：国家给出的期限是一年，但光是调查和理清公路性质的工作，就需数月时间，年内通行费大幅下跌的可能性有，但不会太大。
利好3车价进一步下滑
★预测可能性：70%
日本大地震对于日系车影响逐步减少，本田、丰田以及日产产能正在逐步爬坡，预计在7月底恢复到地震前水平。
解读：“年初制定的目标不会改变”，这是日系车高层最近放出的风声，且不止一家，不过，4~6月份落后实在太多，如想追回，下半年必有大动作。
记者分析：即便不考虑日系车发力，下半年自主品牌也将“发飙”，原因是上半年车市的疲软，自主品牌“孤独”地承受了——再不爆发，日子就没法过了。
利好4节能补贴继续执行
★预测可能性：80%
截至7月5日，节能补贴仍未停止，经销商们虽抓紧时间促销，但并未像6月底时急迫，原因是他们“收到风”，节能补贴至少会执行到7月底。
解读：节能补贴的总金额有限，迟早会被用光的一天。财政部继续拨款支持的可能性极低，但车企自己掏钱的意愿比较强烈，下半年会变成“政府出头，车企掏钱买单”的局面。
记者分析：自主品牌已经习惯了节能补贴的存在，一旦取消，影响巨大，政府不可能也不会不考虑这一因素。
利好5新能源车补贴进一步扩大
★预测可能性：80%
自主品牌拥有多款纯电动车，并面向公众销售，可以享受高额补贴，但即便如此，销售仍是惨不忍睹。
解读：如今的新能源补贴明显重视电动车，忽视混合动力车型——这显然是有悖汽车发展规律。
记者分析：混合动力车型是目前最成熟的解决方案，而纯电动车大面积推广至少还需十年。新能源车型补贴如扩大，希望是补贴混合动力车型，而不是加大电动车的补贴额度。
利好6汽车限购不会扩大
★预测可能性：90%
近日，发改委明确表示，北京限购不会取消，但也不会扩大，仅仅局限于北京地区；而广州、深圳、成都等一线城市则将通过其他方式，治理交通拥堵。
解读：北京限购对车市的影响远大于预期，如限购进一步扩大，将严重打击消费者信心。
记者分析：今年不会实施，未来则很难说，因为如不能从根源上限制汽车数量的增加，很难根本上解决交通拥堵的情况。
(本文来源：信息时报) |
