一条船仅甲板面积就几乎赶上一个足球场、高度相当于10层楼那么高、船上有5个锚每个都有10吨重，轻松一举就能把上万吨重的沉箱从海底举到海面……7月 18日，中交一航局二公司投资上亿元建造的国内最大水上施工半潜驳在乳山交付。据了解，由于这种专门用于码头建设的工程船外形庞大、样子比较奇特，又长时间停泊在码头附近，大雾天时常被人们误以为是海市蜃楼。
自重六千吨能举万吨
记者从中交一航局二公司了解到，这艘半潜驳船长80米，宽42米，可以潜到29.5米的海底，轻松一举力量就高达 10000吨，是目前国内潜深最大、运载能力最强的沉箱出运专用工程船舶。最近几天，这艘停泊在乳山沿海的半潜驳吸引了许多当地渔民的兴趣，大家常常乘渔船靠近参观。
中交一航局二公司装备部主任工程师马宗田告诉记者，半潜驳船也称半潜船或半潜式母船，主要用于托运大型钢结构件、海上平台以及可移动性的海上建筑，也可用于集装箱装载。半潜驳船在海上的作用很多，一般情况下，因为其拥有能潜水、力气大的特性，因此常常被用作大型码头建设。 “我们这条半潜驳建造时花费了5000多吨钢铁，自重在6000吨左右，但它却能很轻松举起1万吨重的沉箱。”马宗田对记者说。
码头干活一条能顶三条船
据介绍，半潜驳本身没有动力，是靠拖船的牵引前进的。半潜驳平时主要是用来运输一些重型建筑构件，运抵施工现场时船体下沉，利用水的浮力把船上的重型构件拉出来，比起重型吊船要节省许多成本。
马宗田告诉记者，沉箱是建造码头用的一种钢筋混凝土预制件，是构成码头的重要基础和最前沿的部分，一般码头的建设都需要几十个、甚至上百个沉箱。因为早期建设码头时用到的沉箱才几百吨，可以利用吊船起吊。后来随着建设的发展，沉箱增重到两三千吨，所以用来安装沉箱的半潜驳的规模也就越来越大了。“就在几年前，全国最大的沉箱也就3000多吨重，我们去年在董家口建设码头时用的沉箱6000多吨重已经创造了全国纪录，现在承建的烟台港矿石码头所需沉箱最大达8700吨，必须要使用更大的半潜驳。 ”马宗田对记者说。
据了解，如果搬运安装3000吨重的沉箱，以目前国内常见的半潜驳的运输和安装能力，三个沉箱需要分三次搬运安装，而这条新建成的国内最大半潜驳则只需要一次即可。
