大公报8月1日讯伦敦海运市场传出，海南航空集团下属的大新华物流(GCL)近期重整造船计划，取消一批大船订单，至少包括10艘海岬型散货船和6艘VLCC油轮。
大新华物流是在2009年收购浙江金海重工造船公司70%的股权，并以该厂船坞为新船建造基地。从资料显示，大新华物流的造船计划目标100多艘各种型号货船，金海重工手持订单只占20%。从最新情况显示，大新华物流集团的母公司海航集团扩张海运的计划及雄心已在收缩。
大新华物流集团一位行政人员表示，GCL“有效”订单是34艘船，包括13艘海岬型散货船、12艘82000载重吨Kamsarmax型货轮，9艘79000载重吨巴拿马型货船。目前还不清楚这些数字是否包括悉数在金海重工制造，但至少3艘海岬型货船已在船坞开工。
大新华物流集团两年前正式注册开业，当时一度传出要订造大小新船量52艘，实际考虑订造量是37艘。以较早前被航运业界理解手持订单是46艘。劳氏船级社及公平杂志的数据库表示，GCL共取消25艘货船，其中6艘是VLCC，9艘海岬型和10艘Kamsarmaxe型船。然而，上述数字加起来，与GCL公开的数字不符。大新华物流集团为何在短时间取消至少10艘海岬型和6艘VLCC，该公司至今未有对外证实和解释原因。但该批“有效”的34艘新船订单，已相等于金海重工手持订单总量的20%，另外船厂还有计划造总量26艘货柜船，但船东未名是谁。 |
