大公报8月18日讯丹麦A.P.莫勒─马士基公布2011年中期业绩。截至六月底止半年总营业额按年上升9%至299.27亿美元(下同)。期内货柜运输量上升6%至380万大柜，碍于运力过剩，运费包括燃料附加费在内跌3%，加上燃料开支大增，货柜运输业务盈利按年跌66.7%至4亿元，但海洋石油开采及码头营运表现良好，集团整体盈利仍有稳定增长，上升8%至27.3亿元。
受惠燃料价格上升，期内原油价格上升44%至每桶111美元，虽然石油与天然气生产量减少11%至每日34.2万桶，马士基首6个月石油及天然气业务盈利大增33.3%至12亿元。加上出售旗下英国Netto食品公司带来7亿元非营运收入，成功抵销集装箱运输业务表现下降带来的营运压力。行政总裁安仕年表示，赖于码头及燃料相关业务表现坚稳，集团上半年表现令人满意。
由于码头业务在上半年得到新的投资及发展机会，货物总吞吐量同比升8%。货量上升同时提高边际产能效益和利润，业务盈利增31.6%至3.04亿元。期内油轮运输及其他航运业务表现造好，盈利增加46.1%至2.5亿元。其中液化天然气运输业务(LNG)带来9100万元收入。
谈及下半年航运业表现时，安仕年称由于全球集装箱船运力不断增加，航运业正经歷比较困难的时期，预期缓慢的经济增长及市场波动趋势仍会持续至下半年。目前全球经济发展、油价及贸易环境存在多项不明朗因素，集团全年业绩表现充满变数。
新增运力比货量快
他估计今年下半年集团整体业绩将逊于2010年同期。虽然全球海贸货量会保持6至8%增长，但新增运力预期比货量增长快，特别是反映在欧亚线，继续为运费带来压力，加上燃油及船租成本持续增加，班轮运输业务将局限在低增长水平。
他强调，集团会利用雄厚的资金继续发展核心业务，为长期发展作好准备。除去上半年资本支出29亿元现金，流动现金仍有12亿元，债务117亿元。截至6月底，马士基集团资产净值为372亿元，较去年底上升8.14%。
斯德哥尔摩北欧联合银行今年6月底发表分析文章中曾指出，欧亚集箱运输线上约45%货柜是赔钱情况下出航。船东需撤走该线上多达10%运力达致供求平衡。伦敦德鲁里海运咨询公司亦在7月初警告船公司，若不减少运力，今年全球航运业都有可能出现亏损。
至于同行的东方海外中期盈利跌86%，新加坡海皇东方中期录得净亏损。 |
