8月31日，历时4年多、主体工程投资达3.2亿余元的“加强八达岭长城保护改建关城重点保护区过境公路工程”(以下简称“八达岭过境线工程”)竣工通车。过境线置换了横穿八达岭景区的S216线公路的交通功能，所有机动车辆将不再穿越景区，半个多世纪以来人车混行的历史由此结束，景区将逐步实现封闭管理。
公元1505年八达岭关城建成，长城古道成为首都通向西北的交通大动脉，1958年八达岭作为旅游区开放后，该古道承担起省道公路和旅游公路的双重功能；1998年八达岭高速公路通车后，S216线公路成为高速辅路。人车混行日益加剧，给文物安全和旅游安全带来隐患。为加强长城文物保护，保障旅游安全，八达岭特区办事处提出采用过境线置换横穿景区的S216线公路。2004年2月，北京市单项投资最大的长城文物保护工程——八达岭过境线工程正式启动，并于2007年4月开工。
八达岭过境线全长7.27公里，主要包括两个隧道、一座桥梁和4000米公路，设计等级为三级。该路东起八达岭林场，经过青龙桥、潭峪沟隧道后折向西北，过长城(经隧道)后沿潭峪沟至南园，沿八达岭镇南侧营城子立交与S216线相接，终点在八达岭辅线营城子村口。
八达岭过境线通车后，所有机动车辆不再穿越八达岭长城景区，长城文物保护得到进一步加强。同时，这条路线串联起八达岭古长城、野生动物世界、八达岭滑雪场、水关长城等景区，将促进长城区域整体旅游发展。景区的旅游环境也得到进一步优化。S216线公路沿途将进行大面积景观改造建设，目前北门锁钥平台外北侧的长城色带景观工程已启动，望京文化广场将建设“望京台”景点，游客可在此体味古人“自八达岭下视居庸，如建瓴、如窥井”的感慨。
随着过境线的开通，景区将按“两期三步”的规划逐步实现封闭管理，自成一体，不再受外界道路交通干扰。为此，景区已建成功能齐全的游客服务中心，包含停车场等基础设施，将为游人提供旅游咨询、导游、购物、餐饮、医疗等服务。
(新华网) |
